景泰县大水收费站加强车辆通行费征收工作对于包括本地

景泰县大水■收费站加强车辆通行费征收工作，对于包括本地车辆在内的所有车辆一律按次收缴过路费用。 收费站通道上被撞坏的拦车杆。

近日，按照相关规定，位于省道201线的景泰县大水?（zha）收费站加强了收费站车辆通行费征收工作，按照相关规定，对于包括本地车辆在内的所有车辆一律按次收缴过路费用。意外的是，随着征收力度的加大，此处的强行冲卡、辱骂收费人员的现象却猛增，这其中尤以当地司机为主。一方是按章办事的收费站，一方是每天被过路费缠身的本地居民，两者之间的矛盾耐人寻味。

收费站前：冲卡、辱骂收费站工作人员成常态

3月2日中午，记者来到位于201线景泰县喜泉镇的景泰县大水?收费站看到，除了收费人员外，在收费厅外还有多名维持收费秩序的工作人员。记者发现，由于前一天遭遇了一辆大车强行冲卡，收费站西侧通道的挡车栏杆被撞损毁，收费站部分设施受损，导致该通道还处于禁止通行的状态。

“我今天都第三趟了，还要收费啊，你们这路还让不让人走了。”此时，突然一名司机和收费人员发生了争执，尽管收费人员一再解释这是上级的规定，但是该司机显然不买账喊叫了起来。最终见争执无用，该司机干脆拿出10元钱直接扔到收费人员身上后，骂骂咧咧地离开了。这边刚完，一辆自北向南行驶的车辆恰好行至收费站，只见该司机不但没有减速，还加大油门紧跟着前面的车辆冲过收费站，由于担心出现事故，收费站人员并未强行放下拦车杆，只能眼睁睁看着这辆车驶离。

“我们都习惯了，征收过路费的力度越大，遭遇的反对声音就越大，多少年了一直都这样。”对于冲卡现象，该收费站的工作人员说早已司空见惯。

就在记者采访的时候，一辆原本在南行车道上行驶的白色轿车为了躲避收费，见北行车道上没车，绕过收费站的拦车杆从北行车道上逆行冲过收费站。虽然收费站的工作人员当时就发现了，但为了安全起见，工作人员并未冲上前去阻拦，只是大声喊着让其停车。但是对于收费站工作人员的停车要求，该轿车司机并未理会，而是加速冲了过去，临走还留下了一句：“哪来那么多钱给你们啊！”

在记者采访的半个小时内，先后看到各种冲卡行为不下10次，如此频繁的冲卡现象，对于仅有10多名工作人员的收费站来说，也是干着急却无可奈何。

当地司机：回家加油都得交过路费，谁能吃得消

收费站按规收取过路费合理合法，但是为何大水?收费站却会遭遇到如此严重的冲卡行为呢？是司机们太野蛮还是另有起因？对此记者展开了走访。

在大水?收费站南边一座加油站内，记者见到了众多在此等待加油的当地司机。提起家门口的这座加油站，司机们怨言颇多。司机刘先生告诉记者，自己家住大水?收费站南边的景泰县中泉乡，而上班地点则位于收费站北边不远处的一家工厂，两地相隔不到10公里路。由于觉得每天在饭馆吃饭费钱，为了省钱刘先生花2万元买了一辆二手车，坚持每天开车回家吃饭。以前因为人手不够，大水?收费站对于当地车的收费都是睁一只眼闭一只眼，大部分本地车通过这座收费站都不缴过路费。然而近日，该收费站却突然加强了收费力度，所有过往车辆必须缴费通行。如此一来，刘先生每天早上上班、中午吃饭、晚上下班都要路过这座收费站，每天至少4次，要缴纳40元的过路费，而这样的收费标准对于刘先生来说无疑是难以承受的。

在收费站附近的芦阳镇村民张大哥虽然不像刘先生一样，但是提起这里的收费情况他颇感不解。据其讲，他家离收费站仅有几公里的路程，而附近最近的加油站却在收费站南侧，他每次加油都要在收费站过往，两次20元的过路费虽然不会对家里的经济产生影响，但是却让张大哥感到很窝火。随后记者先后走访了该收费站附近的景泰县芦阳镇、喜泉镇、中泉乡等地，类似刘先生、张大哥此种现象的居民，在当地并不在少数。

同时，针对收费站加强征收力度的措施，部分当地司机也想出了自己的应对方式。采访中，一名当地轿车司机向记者讲述了自己的“冲卡经”。据其介绍，他每次开车通过收费站的时候，为了躲避收费，他往往会选择跟在一辆大货车后边。等大货车缴完费通过收费站时，他便会紧跟大货车，不等收费站的拦车杆放下，他的车半个车身已经过去了，此时收费站工作人员由于害怕损伤车辆，造成事故，大都不敢放杆，也不敢强行拦车，这样便可顺利通过收费站。

该司机的此种冲卡方式，在当地许多司机眼中是最为有效的“免费”通行方式，在记者采访时，就多次看到轿车尾行货车冲卡的行为，有时候一辆货车后边会连续跟多辆轿车，一次冲卡的车辆就达到四五辆。

收费站：按章办事 累人、受气、安全难保证

司机们怨气冲天，但收费站却有着自己的苦衷。当日上午，记者采访了该收费站副所长郑建军。据其讲，大水?收费站是2004年4月20日经省财政厅、省物价局批准设立的（甘财综 【2004】37号），收取省道201线景泰至西槽（64.5公里）二级公路通行费征收的站点，他们的所有收费行为都是按照规章办事，如果他们刻意放过本地车辆，就是违规行为，势必会遭到上级部门的批评。而前几年之所以收费情况不好，是因为当时收费站上人员太少，根本腾不出人员来制止冲卡行为，才导致了当地车辆大都不缴费的无奈现状。直到今年收费站上新调进了多名工作人员后，人力相对充足，他们才加强了征收力度。

根据省物价局、财政厅的相关规定，该收费站的收费标准为：小车每次收取10元；大车每吨每次收取6元（客车每10座折合一吨）。除此之外，本地车辆可以在收费站办理月票，每吨每月150元。值得注意的是，根据该规定，每吨每月150元的月票从某种程度上来说，对于本地车辆的车主们来说提供了一定便利。但是根据郑建军介绍，实际上本地大部分车主因为出行不规律或者其他原因，很少有人愿意办理月票，月票几乎处于无人问津的状况。

“我们按章办事，不但累人还要受气，有时候面对一些野蛮冲卡行为，连我们工作人员的基本人身安全都无法保证。”对此收费站的许多工作人员也是满腹委屈。

群众呼吁:收费规定应考虑当地人的现实困难

“修路就是为了活跃地方经济，给居民带来实惠，但是现在实惠却变成了负担，这难道就是当初修路的初衷？”面对收费站的解释，当地许多居民提出了疑问。

一个不大的二级公路收费站却引来了诸多分歧，面对公说公有理，婆说婆有理的分歧双方，当地许多市民和司机也理性地提出了自己的意见。当地一位公路局退休工作人员认为，造成此种分歧的主要原因是收费政策一刀切造成的，而要解决分歧最好的办法就是通过其他方式降低当地群众的收费标准，例如可以进一步降低月票的价格甚至免费。

市民李先生则认为，许多当地车辆主要是因为过往收费站的次数较多，累计缴费造成了过重的缴费负担，所以他建议可以采取针对本地车辆的一次收费方式，也就是一辆车每天最多只用缴一次10元的过路费，之后通过时收费人员只需看前面缴费的票据，只要时间在一天之内，就可以免费放行。

当地居民的现实困难和收费站的规章制度之间的矛盾，在短时间内看来似乎难以调和。同时，退一步来说，即使根据部分居民的意见，通过某种方式，降低对本地车辆的收费标准，那么会不会又再次衍生出对于外地车辆的不公平问题以及其他方方面面的问题。面对高速发展的现今社会，作为整个交通运营体系中重要环节，也是最贴近普通民众生活的公路系统来说，如何调节全局和局部、收费和免费之间的矛盾问题，无一不在考验着公路部门的智慧。

文/图 本报记者 薛长明

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