广西开专列进京卖菜探路缓解北方买菜南方卖菜两难

本报记者 周红梅 徐顺东 本报通讯员 覃蔚峰 高九江

■编者按

12月15日下午，经过90多个小时的奔驰，运载百色1100多吨无公害有机绿色果蔬的“百色-北京果蔬绿色专列”抵达北京，正式以大物流形式挺进北方市场。“百色-北京果蔬绿色专列”的顺利开行，开创了国内农产品产地-专列-销地全程冷链运送的先河，是我国鲜活农产品长距离运输的一次创新实践，对促进我国南方与北方农产品流通，缓解北方秋冬菜买难、南方蔬菜卖难等问题具有重要意义。

1 专列进京，菜农吃了定心丸

百色市是我区最大的商品果蔬基地，也是全国重要的“南菜北运”基地之一。得益于右江河谷得天独厚的资源禀赋，百色秋冬季农业开发优势显著，番茄、西葫芦、辣椒和豆角等秋冬蔬菜是广西“南菜北运”的主打品种，深受北方市场青睐。近年来，百色果蔬产品年外调量已超过200万吨。

然而，长期以来，百色果蔬外调主要依靠汽车运输，承运渠道单一，一旦受天气及路况影响，容易造成短期运力中断或无法准时达到销售市场，致使产地产品滞销、菜农利益受损。

百色市农业局一位负责人介绍说，以小番茄为例，从12月份至次年4月底销往北京、天津、沈阳、哈尔滨、石家庄等北方市场的小番茄约30万吨，汽运须保持在10000车（次）左右。但由于承运货车多为北方回程车，每年春节前后近一个月北方拉往南方的货物较少，造成运力紧张，而春节前后正值秋冬菜上市高峰，货运脱节使成熟果蔬不能适时摘采而在地里烂掉或价低滞销，给秋冬菜上市造成巨大的营销压力。

田阳县那满镇新立村书记罗朝阳至今对2011年初的那场“天灾”记忆犹新：“受雨雪冰冻灾害影响，部分高速公路封闭，村里上千亩的小番茄无法及时外销，价格从每斤四、五元跌到几毛，仍然没有经纪人敢上门收购，最后眼睁睁看着3000多吨果蔬烂在地里。”

“专列开通，可以说给我们吃了颗定心丸，今后销路有保障，价格也稳定，我们还打算扩大种植面积。”罗朝阳高兴地说。

除了受制于气候与路况等因素，较高的汽车运输费用也无形中加大了产品的市场成本。业内人士分析，在汽运过程中，每车装载量为30吨左右，运抵北京需运费1.7万元左右，加上1000元保温耗材费，每吨运费约为600元左右，还要承担20%左右的货损率。而专列运输具有载运量大、全程保鲜和精准运达的特点，受自然条件影响小。同时，受国家“鲜活农产品绿色运输通道”和“南菜北运”等项目政策扶持，此次专列运费约为1.5万多元，每吨运费不到400元。

2  专列运营，市场说了算

据介绍，果蔬绿色专列正式开通后，按照目前专列每3天一列频率，及每列600吨以上运载要求，全年果蔬需求量约7.2万吨以上。在开辟了“南菜北运”绿色专列新通道后，如何保证专列货源，让专列来回“吃得饱”，实现高效运营，成为当前及今后首要解决的问题。

百色市采取的办法是“政府搭台、市场运作”。即让当地有多年“南菜北运”物流运输经验的百色恒惠南菜北运股份有限公司作为专列的运营主体，由该公司负责联合在百色从事“南菜北运”的其他经营主体作为专列的主要承运商。12月11日，百色市人民政府、百色恒惠南菜北运股份有限公司、中铁特货运输有限责任公司正式签订三方协议。

“我们已联合北京新发地果蔬批发市场、郑州万邦农产品批发市场、田阳古鼎香等物流企业，分别在北京、郑州、田阳等地采用租赁、新建等方式落实了1.9万立方米的冷库，作为农产品周转缓冲备货之用。”百色恒惠南菜北运股份有限公司总经理韦梓响表示。

此外，据韦梓响介绍，恒惠公司还以合作参股的办法，在北京落实了8家果蔬配送企业作为该专列承运的农产品分销商，每日分销量在800吨左右；同越南相关企业达成了经龙邦口岸出口年销售马铃薯、大蒜头、洋葱、苹果、绿豆等果蔬产品10万吨的贸易合同，落实了两头货物的销售。

为了保证专列北上南下都能“吃饱”，恒惠公司根据百色及周边地区樱桃小番茄、长豆角、西葫芦、香蕉、山竹和芒果等果蔬上市时间安排，已做好全年备货11万吨以上的计划。另一方面，做好南下货源准备。在北京大红门货运站装好部分东北及北京周边时令水果及冷冻肉类，经停郑州北站补货，品种主要有大蒜头、绿豆、洋葱、马铃薯、红萝卜、苹果、雪梨等，均为存货不受季节影响，每列运量约700吨左右。

把好质量安全关，也是专列运营的关键所在。据了解，运送到北京的绿色无公害有机果蔬，在产地百色要经过“三道关口三重门槛”考验，才获得搭乘专列北上的资格。“三道关口”即：土壤检测关、药品源头关、产品质量检测关，产品质量检测的“三重门槛”为：种植基地首检、企业收购重检、专列资格终检。

3  南菜北运，打响广西品牌

在全国的果蔬市场里面，山东和海南是两大著名产地。记者曾深入北京新发地批发市场和一些超市了解，销售的多是山东、海南和本地周边的果蔬。广西蔬菜如何打破这一格局，在众多竞争者中占据自己的一席之地呢？

自治区商务厅副厅长熊家军认为：“长期以来，冷链运力紧张制约着广西果蔬产业扩大市场、加快发展，百色-北京果蔬绿色专列的开通，对构建百色农产品现代物流体系，提升百色及广西在农业生产、流通中整体优势，打造‘南菜北运\’广西品牌、促进农民增收等将具有十分重要的意义。”

百色市市长周异决表示，百色将以绿色专列开通为契机，不断做优做强果蔬产业。其中蔬菜产业可扩大到300万亩，外调量可增至450万吨；水果产业将扩大到250万亩，外调量可增至150万吨。芒果、香蕉、火龙果、红蜜桃、牛心李、夏橙和葡萄等南方特色时令水果也有望受市场拉动扩大生产，使百色水果蔬菜产业结构更合理，优势更加明显。

如今，在百色，右江河谷的芒果在国内最远挺进了黑龙江；乐业已是全国首个有机农产品综合类示范县；凌云有机白毫茶通过欧盟认证；西林获得“中国沙糖桔之乡”称号，产品享誉云贵市场……“酒香也怕巷子深，往后百色将进一步实施品牌战略。”周异决说。

此外，专家分析，专列的开通，也将使南北两方百姓都得到实惠。大都市的差异化品质需求，引领百色发展中高档差别化的绿色食品、有机农产品，促使百色产地品牌化提升有了核心竞争力，产品市场竞争力更高、优势更明显，农民增产增收项目更多。而北京及北方市民将有更多的果蔬产品选择，并享受到物美价廉性价比高的南方果蔬产品。

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