专列开通 农民乐了 □本报记者 李杭洁 褚良春 陶新妮 文/图

一位老阿婆在家人的搀扶下来观看专列开通仪式  

□本报记者  李杭洁  褚良春  陶新妮  文/图

12月11日10时30分许，在焕然一新的右江区六塘货运站内，随着一声令下：“‘百色—北京果蔬绿色专列\’‘百色一号\’出发！” 铁轨上“咔擦咔擦”的声音由近及远，但顷刻间又被“呜呜呜”的凌云瑶族长号、“锵锵锵”的金钹、“咚咚咚”的腰鼓声掩盖下去。看台上闻讯而来的群众奔走张望，还有人挥起手臂，目送这辆满载香蕉、西葫芦和圣女果等新鲜果蔬的“百色一号”朝着远方开去……

“别打扰，让我数一数”

“别打扰，让我数一数有多少节车厢？”火车刚刚启动，有几位细心的群众就开始默默地数起来：“1，2，3……”不过随着列车的加速，节奏很快就被打乱了，一下子忘了数，“多少节车厢？多少节车厢？”数数的那几位群众你问我，我问你，一脸的茫然。“我这辈子没去过北京，但现在我地里种出来的菜正‘坐\’着专列，准备送到首都人民的饭桌上，我感到非常高兴！”一位姓高的老菜农喜笑颜开地说。

这趟被命名为“百色一号”的专列到底一共有多少节车厢呢？答案是35节，其中有28节装满了新鲜的香蕉、西葫芦和圣女果等，总重量1100吨。为保证质量和口感，这批果蔬享受到了与其他货物不同的“高级待遇”：专列选用目前国内最先进的机械保温车，采用“4+1”的编组方式，由工作车集中供电，货物车两端由强功率制冷机送风，机保车是客车车底，设计时速达到120公里/小时。据介绍，目前果蔬专列运行时间为80多个小时，以后有望缩短至60个小时左右。冷链专列车厢全密封，银白色的车体像一个个大号的冰箱。本地新鲜的果蔬，经过了食品安全检测，被封上密实的包装，可以在车厢里保质保鲜运到北京。

菜农眼看专列，喜在心上

“百色一号”所运送的这批果蔬，基本来自右江河谷地带的右江区、田阳县和田东县，为见证专列开通的重要时刻，不少菜农、果农早早就来到现场。

“专列上有500斤圣女果是我们家供应的！”在专列开通仪式现场，来自田阳县那满镇的黄大哥兴奋地说，他说：“专列开通后，我们的圣女果就更不愁卖了！”黄大哥还仔细地盘算了一下，说专列开通后，按目前的收购价格，相对于往年，当地的种植户平均下来一年要增收一千多元。

来自田阳县百育镇九合村的种植大户何林对于专列的开通同样满心喜悦。今年他种了10亩圣女果，其中最新采摘的一批已经被打包送到“百色一号”上，他一边等仪式开通，一边仔细扫过一节又一节车厢，似乎在寻找自家产圣女果的位置。“现在收购价是3元/斤，去年这个时候才卖2元/斤左右，有一段时间还降到每斤1块多。”何林说，“我觉得专列开通后收购价格基本上会稳定在这个水平，不用看天气算收入了。”何林种了将近6年的小番茄，虽说产量一直很稳定，但价格一直涨涨落落，碰上好天气、公路畅通，收购价格就高；碰上坏天气，每斤一块钱都很难卖。“往年种圣女果，收入在5~6万元，今年我有信心超过10万元！”他笑呵呵地说。

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