站前大道隔一年再次翻修 百色市治理超限超载货运车辆何时不再难？

执法人员在对过往货运车辆进行检查。

日前，百色城东片区的进站大道再次进行路面翻修。记者了解到，此次施工范围为站前大道火车站附近到大西南商贸城北门公交站，预计工期将持续40天，目前各项工作正有序进行中。由于本次翻修采用全封闭施工，因此往来车辆只能从辅道通行或绕道通行。

细心的市民发现，站前大道曾于去年进行过施工维修，但为何仅过一年时间又要再次翻修？百色市交通运输综合行政执法支队工作人员给出了答案：“罪魁祸首为超限超载货运车辆”。

“治超”面临诸多难题

一直以来，超载货运车辆对百色市道路造成了不同程度的损坏。记者从百色市交通运输综合行政执法支队了解到，百色市超限超载车辆泛滥主要由以下几方面因素造成。首先，百色是资源型城市，矿产资源丰富，出入百色的货运车辆较多；其次，百色地处云南、贵州、广西三省（区）交界处，因此有大量过境百色的货运车辆，超限超载车的数量较其他地区更多。10月24日，百色市交通运输综合行政执法支队在G324国道下塘村一带执法，仅一天就查扣了14辆“百吨王”（即百吨左右超载车）。

长期以来，这些超限超载车主要集中在站前大道、百色大道及下塘至永乐高速公路段。记者在采访中得知，不少运输企业为了经济效益不惜进行恶性竞争，相继压低运输费用，为了弥补运费低造成的收入落差，就会通过超限超载的方式上路运行。当前，百色市在“治超”管理方面还存在诸多困难。由于永乐附近的排洪大桥严重损坏，许多超限超载车只能通过高速公路通行，但目前百色市高速公路入口称重检测设备建设工作进展缓慢，不少高速公路在入口处没有安装称重检测设备，超限超载货运车辆可轻松进入高速公路。在固定超限超载检测站建设方面，百色市目前只有永乐、德保有固定超限超载检测站，其他各县（市、区）只有当地政府公布的临时“治超”点，超限超载车辆避站绕行、短途驳载现象严重，难以实现全面管控。与此同时，超限超载车辆还常逃避执法人员检查，集结堵路阻断交通，或在夜间采取几十辆车强行集结冲卡的方式恶意闯关，严重威胁执法人员的人身安全，也严重影响公路“治超”的执法效力。

整治后超限超载现象得到一定遏制

为加强超限超载货运车辆的治理，百色市交通运输部门加强与交警、公安、路政等部门合作，采取定点执法和流动执法结合的方式，目前全市“治超”联合执法已形成常态化。今年1月至9月，全市共检查货运车辆4627辆，查处违法超限超载货运车辆682辆，交通运输执法部门合计监督卸载超限超载货物15368.92吨，公安机关交通管理部门合计扣分2565分、罚款59.795万元。针对百色市境内“百吨王”较多的汕昆高速公路下塘收费站，相关部门自6月30日以来实行24小时不间断严厉打击，开展专项行动以来，共检查货运车辆2837辆次，查处违法超限超载货运车辆171辆，交通运输执法部门合计监督卸载货物2832.62吨，公安交警部门合计扣分742分、罚款13.635万元。在货运装载源头排查与整治方面，截至目前，全市重点排查了85家货运量较大、易发生超限超载的企业和场站等货运源头单位。9月3日，市交通运输局对三家未按照要求进行整改或整改不到位的公司分别作出罚款1.5万元至2万元的行政处罚。此外，百色市还制定政策，凡1年内违法超限运输超过3次的货运车将被吊销车辆营运证。今年9月29日，市交通运输局公告吊销了8辆货运车的车辆营运证。

初步统计数据显示，经过整治，百色市辖区高速公路超限超载率已从6月的9.93%下降到9月的4.62%。今年自治区下达考核设区市辖区内高速公路入口货车超限超载率为：第三季度不高于10%且第四季度不高于5%，百色市已提前达到这一指标。

运用科技“治超”，加大货运源头监管力度

虽然超限超载车辆得到了一定遏制，但百色市目前在“治超”方面仍面临着较大压力。除上文提到的困难外，还体现在执法人员人数少，无法实现所有重点路段24小时上路执法，同时科技“治超”手段落后，目前的拦车进站检测模式主要依靠一线执法人员定期上路巡查，执法工作效率低，容易造成超限超载车辆漏检的现象，工作连续性不强。

百色市交通运输综合行政执法支队负责人黄汉志表示，要解决超限超载车辆的治理难题，目前需加快推进高速公路入口称重项目建设和违法超限超载车辆检测劝返工作，运用科技“治超”手段开展公路“治超”非现场执法，即在高速公路入口安装称重检测设备，车子一经过，其吨数、超限值等数据就可以立即显现出来，有效降低超限超载车的高速公路通行率，公安、交警部门也可根据这些数据进行扣分、罚款等处罚。

同时，百色市交通运输综合行政执法支队也给出了其他建议：政府要督促行业监管部门加大货运源头监管力度，制定出台道路货物运输推广货运单的地方性法规，同时加快建设超限检测站点工作，加快推进国省干线、农村公路“治超”非现场执法工作，此外，还需采取措施严厉打击暴力抗法行为。

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