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是什么阻挡了低碳出行的脚步?

来源:百色早报 2017-11-09 08:47   https://www.yybnet.net/

人行道被小汽车霸占,行人不得不从公路绕行  

大家都知道,百色市区并不算太大,很适合低碳出行。可在路上,靠走路、骑自行车外出的人少之又少,公交车拥挤的现象也很少见。那么,到底是什么阻挡了全民低碳出行的脚步呢?

设施不完善,低碳出行难

“我也想低碳出行啊,可实际条件不允许。”市民陶小姐说,“就算走路也经常没路走的。虽然多数道路都设有人行道,但没走几步就要绕过停放在人行道上的车,再走几步,又有摆摊的挡路。”

在采访中,多数受访者表示,自己外出时也想走路或骑自行车,可每当这个时候总会遭遇到“走路难”甚至无路可走的尴尬。

走路难,难在哪里?陶小姐记者举了个例子,她家在凤凰巷,如果她要从凤凰巷走到中山路,那么必须经过凤凰巷、城北路,然后走向阳路,再拐到中山路。

“凤凰巷的路本来就小,人行道上经常停满电动车,有些会按划定车位停放,但有些是乱停乱放,还有各种摆摊的。城北路实验小学路段也停满了电动车,向阳路就更加不用说了,车辆乱停乱放随处可见,还经常遇到电动车在人行道逆行的。中山路几乎所有的人行道上都划有电动车停车位,而稍微宽一点的地方就会被摊位占据。”陶小姐说,她步行的这段路程中,需要不断地闪躲乱停放的电动车和乱摆的摊位,有的人行道被完全占用,她只有走到马路上去,路窄又车来车往,非常危险。

路面规划不合理、基础设施不完善,成为市民走路难的首要原因。据了解,目前市区内的道路上大部分都有人行道,老城区内的人行道相对窄小,最窄的地方有1~2米宽;一半以上的人行道上划有电动车、汽车停车位;在中山一二路、新兴路、爱新街等街道人行道经常被摊贩占用;凤凰巷城北路路口等成为移动水果摊贩集中地;目前市区内基本没有公共汽车专用道。

由于规划不合理和老城建等问题,市区内部分路段并没有明确的划分机动车和非机动车道;有的路段根本没有非机动车道;部分有非机动车道或辅道的道路,也被划为停车位或被车辆占用。如此一来,骑自行车的人不得不骑到机动车道上,很危险。

另外,城市公交班次少、线路不完善也是阻挡市民低碳出行的重要原因之一。家住在滨江国际小区的罗小姐表示,她没有交通工具,平时出行近的地方走路,远的地方只能打滴滴或者出租车,因为江滨二路没有公交车经过。

除了线路不完善,公交车班次少也是市民反映比较多的问题。“有时候半个小时都等不来一趟公交车。”家住东笋的黄小姐说,为了方便出行,她只好购买了小汽车作为代步工具。鼎诚公交公司一黄姓工作人员告诉记者,目前该公司内约有200辆公交车、400来名司机,共18条线路,公交车覆盖率仅达85%。但每辆公交车需配2、3名司机,公司内司机人数远远不够,所以只能保证在路面运营的公交车有160辆以上。

安全保障不足,多数人不愿买自行车

街道拥挤、车辆不能分流、没有非机动车道等使得市民感觉骑自行车出行不安全。“一次,我骑车到江滨路时差点被撞。”小林是百色中学的学生,他家住在江滨二路,平时他都骑自行车上学。小林说,有一次早上7时40分左右,他骑着自行车沿着边缘走,到江滨一路靠近大码头时,为了闪躲一辆停在路边的小汽车,他不得不往路中间靠了一点,而那里正好是T字路口,这时前面急转弯处开来一辆小汽车,他感觉到了危险便用力猛踩,在就要撞上他自行车的一瞬间,小汽车终于刹停了车,而小林也因加快了车速,很幸运地逃过一劫。但他却被小车司机开窗破口大骂。对此,小林的母亲说,在市区内骑自行车,很多时候不得不走到机动车道去,但出了事怎么办?“有理都说不清,毕竟你非机动车跑到人家机动车道上去了。”林母说,她最担心的还是儿子的人身安全。

还有部分受访市民表示,自行车的防盗能力太弱,一旦被偷走,就相当于没有了这辆车,虽然可以报警,但追回来的可能性很小。

“我买过三辆自行车,都被偷了。”梁大叔是骑行爱好者,他把骑行当成日常的主要出行方式,只是他并不在乎骑行装备,买的自行车都是普通的。“放在巷子里,上锁的,离开一两个小时就不见了。”梁大叔说,他就这样被偷了两辆自行车,还有一辆是在公园里被偷的。当时,他骑到公园去,停放在划定的停车位上,上了锁,就去找朋友玩。没到两个小时的时间,自行车没了影踪。现在,他又新买了一辆自行车,为了安全,他只好将车拉进本来就很窄的客厅停放,外出时更加小心翼翼。

与梁大叔不同,在采访中,多数人没有购买自行车的想法,不安全成为市民不愿买自行车的主要原因。

图快图方便,出行离不开车辆

“说实话,百色市区不算大,走路、乘公交车都挺适合的,但是要花的时间多啊。一公里的路,走起来最少要花十多分钟吧,开车也就两三分钟。公交车可能也是两三分钟的事情,可等公交车的时间太久,还不如走路呢。”陶小姐说,“说来说去,还是自己开车最方便。”

市民岑阿姨经营一个水果摊,她告诉记者,除了守店外,出行她都用车,每天她走的路程肯定不够一公里。“什么碳排放、废气的,我也看不见。”岑阿姨说,“况且我不用别人也用,多我一个也不多,这么多人开车,也没看到对环境有什么影响。”

在采访中,多数受访市民均表示,在日常生活中,没有特别在意过碳排放,也没有刻意去过低碳生活,所以在出行过程中,往往是哪一种交通工具方便实用就选择哪一种。随着生活水平的提高,车辆普及到每个普通的家庭,电动车、摩托车、小汽车,几乎家家拥有。

在接受记者采访的上班一族中,使用电动车作为交通工具的人约占60%,使用小汽车、摩托车出行的大约各占到20%,经常乘坐公交车、走路、骑自行车上下班的不到1%。

还有市民表示,单位里的同事几乎都开小车上班,自己如果不开个车会觉得很没面子。闫女士供职于某企业,她告诉记者,一有空余时间,同事就开始讨论各种车辆性能,一个个接二连三地买了小车开去上班,还有人不停询问她什么时候买。她在开了一段时间的电动车后,为了面子,也贷款买了小汽车。

低碳意识不强、攀比心理作祟,让市民在又快又方便的实用性推动下,纷纷选择了开车出行,而走路、骑自行车、乘公交者并不多。

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做好口岸经济文章2017-11-06 09:05
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