是什么阻挡了低碳出行的脚步？

人行道被小汽车霸占，行人不得不从公路绕行  

大家都知道，百色市区并不算太大，很适合低碳出行。可在路上，靠走路、骑自行车外出的人少之又少，公交车拥挤的现象也很少见。那么，到底是什么阻挡了全民低碳出行的脚步呢？

设施不完善，低碳出行难

“我也想低碳出行啊，可实际条件不允许。”市民陶小姐说，“就算走路也经常没路走的。虽然多数道路都设有人行道，但没走几步就要绕过停放在人行道上的车，再走几步，又有摆摊的挡路。”

在采访中，多数受访者表示，自己外出时也想走路或骑自行车，可每当这个时候总会遭遇到“走路难”甚至无路可走的尴尬。

走路难，难在哪里？陶小姐记者举了个例子，她家在凤凰巷，如果她要从凤凰巷走到中山路，那么必须经过凤凰巷、城北路，然后走向阳路，再拐到中山路。

“凤凰巷的路本来就小，人行道上经常停满电动车，有些会按划定车位停放，但有些是乱停乱放，还有各种摆摊的。城北路实验小学路段也停满了电动车，向阳路就更加不用说了，车辆乱停乱放随处可见，还经常遇到电动车在人行道逆行的。中山路几乎所有的人行道上都划有电动车停车位，而稍微宽一点的地方就会被摊位占据。”陶小姐说，她步行的这段路程中，需要不断地闪躲乱停放的电动车和乱摆的摊位，有的人行道被完全占用，她只有走到马路上去，路窄又车来车往，非常危险。

路面规划不合理、基础设施不完善，成为市民走路难的首要原因。据了解，目前市区内的道路上大部分都有人行道，老城区内的人行道相对窄小，最窄的地方有1~2米宽；一半以上的人行道上划有电动车、汽车停车位；在中山一二路、新兴路、爱新街等街道人行道经常被摊贩占用；凤凰巷城北路路口等成为移动水果摊贩集中地；目前市区内基本没有公共汽车专用道。

由于规划不合理和老城建等问题，市区内部分路段并没有明确的划分机动车和非机动车道；有的路段根本没有非机动车道；部分有非机动车道或辅道的道路，也被划为停车位或被车辆占用。如此一来，骑自行车的人不得不骑到机动车道上，很危险。

另外，城市公交班次少、线路不完善也是阻挡市民低碳出行的重要原因之一。家住在滨江国际小区的罗小姐表示，她没有交通工具，平时出行近的地方走路，远的地方只能打滴滴或者出租车，因为江滨二路没有公交车经过。

除了线路不完善，公交车班次少也是市民反映比较多的问题。“有时候半个小时都等不来一趟公交车。”家住东笋的黄小姐说，为了方便出行，她只好购买了小汽车作为代步工具。鼎诚公交公司一黄姓工作人员告诉记者，目前该公司内约有200辆公交车、400来名司机，共18条线路，公交车覆盖率仅达85%。但每辆公交车需配2、3名司机，公司内司机人数远远不够，所以只能保证在路面运营的公交车有160辆以上。

安全保障不足，多数人不愿买自行车

街道拥挤、车辆不能分流、没有非机动车道等使得市民感觉骑自行车出行不安全。“一次，我骑车到江滨路时差点被撞。”小林是百色中学的学生，他家住在江滨二路，平时他都骑自行车上学。小林说，有一次早上7时40分左右，他骑着自行车沿着边缘走，到江滨一路靠近大码头时，为了闪躲一辆停在路边的小汽车，他不得不往路中间靠了一点，而那里正好是T字路口，这时前面急转弯处开来一辆小汽车，他感觉到了危险便用力猛踩，在就要撞上他自行车的一瞬间，小汽车终于刹停了车，而小林也因加快了车速，很幸运地逃过一劫。但他却被小车司机开窗破口大骂。对此，小林的母亲说，在市区内骑自行车，很多时候不得不走到机动车道去，但出了事怎么办？“有理都说不清，毕竟你非机动车跑到人家机动车道上去了。”林母说，她最担心的还是儿子的人身安全。

还有部分受访市民表示，自行车的防盗能力太弱，一旦被偷走，就相当于没有了这辆车，虽然可以报警，但追回来的可能性很小。

“我买过三辆自行车，都被偷了。”梁大叔是骑行爱好者，他把骑行当成日常的主要出行方式，只是他并不在乎骑行装备，买的自行车都是普通的。“放在巷子里，上锁的，离开一两个小时就不见了。”梁大叔说，他就这样被偷了两辆自行车，还有一辆是在公园里被偷的。当时，他骑到公园去，停放在划定的停车位上，上了锁，就去找朋友玩。没到两个小时的时间，自行车没了影踪。现在，他又新买了一辆自行车，为了安全，他只好将车拉进本来就很窄的客厅停放，外出时更加小心翼翼。

与梁大叔不同，在采访中，多数人没有购买自行车的想法，不安全成为市民不愿买自行车的主要原因。

图快图方便，出行离不开车辆

“说实话，百色市区不算大，走路、乘公交车都挺适合的，但是要花的时间多啊。一公里的路，走起来最少要花十多分钟吧，开车也就两三分钟。公交车可能也是两三分钟的事情，可等公交车的时间太久，还不如走路呢。”陶小姐说，“说来说去，还是自己开车最方便。”

市民岑阿姨经营一个水果摊，她告诉记者，除了守店外，出行她都用车，每天她走的路程肯定不够一公里。“什么碳排放、废气的，我也看不见。”岑阿姨说，“况且我不用别人也用，多我一个也不多，这么多人开车，也没看到对环境有什么影响。”

在采访中，多数受访市民均表示，在日常生活中，没有特别在意过碳排放，也没有刻意去过低碳生活，所以在出行过程中，往往是哪一种交通工具方便实用就选择哪一种。随着生活水平的提高，车辆普及到每个普通的家庭，电动车、摩托车、小汽车，几乎家家拥有。

在接受记者采访的上班一族中，使用电动车作为交通工具的人约占60%，使用小汽车、摩托车出行的大约各占到20%，经常乘坐公交车、走路、骑自行车上下班的不到1%。

还有市民表示，单位里的同事几乎都开小车上班，自己如果不开个车会觉得很没面子。闫女士供职于某企业，她告诉记者，一有空余时间，同事就开始讨论各种车辆性能，一个个接二连三地买了小车开去上班，还有人不停询问她什么时候买。她在开了一段时间的电动车后，为了面子，也贷款买了小汽车。

低碳意识不强、攀比心理作祟，让市民在又快又方便的实用性推动下，纷纷选择了开车出行，而走路、骑自行车、乘公交者并不多。

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