收费站称重“合法误差” 一司机僵持10多个小时后无奈买单

□本报记者  卓丽丽  文/图

曹师傅的车在下塘收费站、永乐超限站以及城东停车站分别称出的不同数据，后两次均没有超出55吨

“我从昨天晚上9点多，就一直待在这里没走，我就不信没有人管这件事。”1月25日上午10时许，一名曹姓司机致电本报报料热线称，他从贵州运载一车煤送往田阳，途经隆百高速下塘收费站时，遭遇该收费站过磅设备的误差称重，导致车重竟比出厂时多出1吨多，过路费翻了近一倍，收费站却表示属“合法误差”，这让他不能接受。

司机：收费站称重设备可能有猫腻

1月25日上午11时许，记者赶到下塘收费站。只见曹师傅的运煤车就停在下塘高速收费站不远处，见记者到来，曹师傅和爱人将在贵州运煤的出厂清单递了过来。“你看，我们出厂的时候连车带货，是54.46吨，但是我们在这个收费站过磅的时候，却称出了55.65吨，多了一吨多。”曹师傅解释称，按照高速路的收费规则，若是按车重是54.46吨的话，他的过路费仅需350元，但如果是55.65吨，过路费则需要650元，多了近一倍的钱，曹师傅怀疑收费站的称重设备有猫腻。

记者了解到，曹师傅在1月24晚已经两次过磅，第一次的过磅结果为55.65吨，第二次的过磅结果是56吨。“两次的结果都不一样，这磅肯定有问题，我把车停在这里一个晚上，等着有关部门的人来管。”曹师傅告诉记者，从1月24日晚上，他不断拨打监督举报电话，以及质监、路政等部门的电话，最终未得到满意答复。“收费站的监督电话是自治区物价局的，我打过去的时候，物价局的人却说这事不归他们管，让我打去自治区质量监督局，质监局现在也没有给我回复，我又打去路政，但是路政说他们只相信收费站称出来的重量。如果真的没有人能给我一个合理的解释，我只有将车横在收费站过道不走了。”曹师傅说。

收费站：误差5%内为“合法误差” 

记者了解到，隆百高速下塘收费站属于广西隆百高速公路发展公司管理。对于曹师傅提出的称重设备有猫腻这个说法，下塘收费站的徐站长不予认同。他告诉记者，每个收费站的称重设备都有遭受过司机怀疑的经历，但他们这个站的磅秤经过国家质监局合格认证，目前还在合格期，并不存在所谓的猫腻。

为何曹师傅的车两次称出不同的重量？徐站长表示，这是因为广西目前的收费站采取的多是动态称重。“车辆的速度、突然加速和刹车等均有可能造成称量数据的增加，每次过磅的速度不同，产生的重量也就不同。”徐站长还称，按照广西的计重收费政策，称重设备交付给收费站使用后，计重收费的设备动态秤误差允许在正负5％以内。即计重设备的称重结果，如果与车货的实际总重的误差在5％以内，则以该次的称重结果为准，司机就应该按称出来的重量缴费。“现在称出来的重量是55.65吨，比他们说的54.45吨只多了一吨多，误差还在5%以内，我们是按照标准办理收费的。”

当天，曹师傅要求再从另一个过道通过，但遭到了收费站的拒绝。“现在实行电脑监控，车辆每过一个道都会有数据显示上传到总部去。我们有规定，同一辆车不能走不同的道，那样领导会认为我们在作弊。”徐站长说。“司机要求复磅，我们也同意了，第二次还是超重。为了照顾司机，我们还是按第一次比较少的重量收费，我们这是高速路收费站，不可能让司机过磅过到心里满意为止。”

进展：再过两个称重设备均未超重

为了证明自己的车没有超重，当天，曹师傅决定按照收费站的要求先交付了650元的过路费，然后载着记者先后到了永乐公路超限检测站、市区城东停车场内的100吨大磅过磅。在永乐公路超限检测站内，曹师傅驶进该超限检测站后显示数据为54.32吨，在城东停车场的收费站内，地磅显示数为54.2吨，均未超过55吨。“我本来不需要过这个磅秤，直接运到田阳卸货就可以了，但是为了证明我确实没有超重，我必须过这两个称重点证明。”曹师傅说。

“为了不超重，我们已经减少运货量，没想到还是超重了。虽说收费站的秤可以允许有正负5%的误差，但是为什么我就要为所谓的‘合法\’误差买单呢？”曹师傅说。“既然磅有误差，那就应该设一个公平磅，像在菜市里设有公平秤一样，有争议就到公平秤去过一下，事情就很清楚了。现在只能看收费站的磅，他们说多少就是多少，太不公平了。”曹师傅称，在桂林，就有收费站旁边设有路政部门的公平磅，有异议就可以上公平磅。在云南，几乎全部收费站已用上大磅，早就淘汰了“动态秤”这种很存在争议的设备，“跑运输这么辛苦，挣的都是血汗钱，但老是吃这种‘合法误差\’的哑巴亏。”

最终，曹师傅终于拨通了广西壮族自治区质量监督局的电话，对方给予他的答复是，要不跟收费站协调，要不就将事情经过形成书面材料寄到自治区质量监督局，等待对方派人下来核查。“如果寄材料去，我们必须要把车停在这里等到有人下来调查为止，但我们常年在外面跑，哪里耗得起这个时间……”曹师傅很郁闷。

期待：从源头扼住“超重”

曹师傅告诉记者，他之所以这么较真，是因为高速收费站的“合法误差”实在让他接受不了。他给记者算了一笔账，他运输一车的煤毛重为54.46吨，除去皮重17.82吨，净重为36.64吨，他是按100元一吨的市场价接受了这次的运输任务，即总收入为3664元。“这3664块钱里面，过路费、油费、轮胎磨损费等等费用都要自己支付，从贵州到百色，目前我已经支付过路费1000块钱，一会儿从百色到田阳还需再交几十块，再加上一路上的油费、加水费、人工费，一趟下来，连夜赶路也就能拿到几百块钱，如果不用为收费站的误差买单，我们还可以多赚300多块钱，现在血汗钱就这样成了过路费，我们实在不能接受。”曹师傅和爱人表示，他们理解高速收费站是为限重养路护路，但也希望区内的高速收费站能学习外省好的方法来保证司机的权益。“像山西的高速路那样就很好，上高速的路段就设了一个路政的大磅，超重车不能上高速路，必须在限重内才能上高速路，这样既能保护高速路不会遭到破坏，也能保护司机的合法权益。很希望广西的收费站也能这样。”曹师傅说。

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