7桥飞虹右江连 10年城建百色通 □本报记者 周厚雪

澄碧大桥 □黄永佳 摄 东合大桥 □本报记者 周厚雪摄  

自2002年撤地设市以来，随着百色市经济的迅速增长，交通运输发展很快，为了让市民出行更方便，城市建设者们开始着手建设立体交通网，其中桥梁的建设成为重中之重。2012年7月6日，随着东合大桥的建成通车，右江上又多了一道美丽的风景，新的桥梁地标也随之诞生。回溯过去10年，鹅城的桥梁地标还有：开启百色桥梁建筑历史的澄碧大桥、结束百色轮渡时代的百林大桥、加快百色发展的竹洲大桥、百色第一座斜拉桥东合大桥。从小桥流水起步的浮桥，到简单实用的澄碧大桥，再到实用与美观相结合的东合大桥，如今鹅城内7座大桥横跨右江各展风姿，桥多了，百色更通达了，每一座桥梁，都是百色市城市建设发展的见证。

桥梁见证“城长”

老百色林光贵老人清楚地记得，60多年前，要进入百色城区，浮桥是必经之路，那时候的百色还没有一座横跨右江的大桥，人们或挑着担子，或扛着重物，走过摇摇晃晃的浮桥时，心里也是七上八下。如今，年过八旬的林老走在那毕大桥、东合大桥上时，不由感慨这些年百色城市建设发展之快，而最让他印象深刻的就是百色的桥了。林老说，百色的桥从无到有，从有到优，是百色城市发展最鲜活的缩影。

桥，对于百色人来说，就如百色城市发展的记录本，忠实记录了百色城市发展的烙印，它们在特定的历史时期改变了城市的交通，肩负了城市与外界沟通的使命。从只能靠轮渡连接右江两岸的时代，到摇摇晃晃的木架桥和浮桥，再到钢筋水泥铸造的平坦通畅的水泥桥，到如今更美观和壮阔的斜拉桥……对百色人来说，这些年不断涌进人们眼球的新大桥，是百色城市发展壮大的最鲜活标志。

如果说此前百色的桥因为受经济条件的限制，在建设之初偏重于实用功能，景观性考虑不足。那么，如今右江上的7座大桥经过修复和重建，不仅实用而且美观，在百色市撤地设市10周年来临之际，我们拾掇起那些大桥的历史，记述城市建设的时代变迁，见证“城长”。

澄碧大桥：鹅城第一座大桥

1956年建成的澄碧大桥是百色市区第一座大桥，大桥的建成结束了昔日车辆依靠车渡载渡进城的历史，从此大码头的车渡退出了历史舞台。

说起澄碧大桥带来的变化，老百色人感受最深，“当年车辆进城全部要依靠车渡，一个大的渡轮才能装两辆车，速度很慢。”林老说，当时从南宁、贵州方向过来的车辆必须通过车渡才能进城，十分不方便。“澄碧大桥建成那天，是个普天同庆的日子，整个百色城都沸腾起来。”林老激动地说。

旧澄碧大桥是一座简支加悬臂和连续伸臂梁相组合的结构桥梁，因使用年限已久和桥面狭窄等因素，旧桥难以满足百色市区交通发展的需要。2009年1月，旧澄碧大桥拆除重建，同年11月22日新桥建成通车。

从1956年建成到2009年重建，这座有着53年历史的鹅城第一座大桥完成了它的重生，也开启了百色桥梁建设的历史，从此，桥梁建设在百色市的发展轨迹上留下了浓墨重彩的一笔。

百林大桥、竹洲大桥：连接新旧城区的纽带

百林大桥、竹洲大桥是沟通鹅城旧城区、龙景新区和城东区的重要通道，是市委、市政府高起点谋划的全市重点交通项目。两座大桥的建成极大地拓展了百色城市发展空间，使鹅城旧城区、龙景新区和城东区更紧密地连为一体，进一步打开“一江两岸三大片”的城市中心发展框架，增强城市承载力，为百色下一轮发展增添强大后劲。

2009年10月，竹洲大桥开工建设，2012年1月15日建成通车。

竹洲大桥连接火车站进站大道与竹洲大道，连通江南区和城东区，有效缓解了鹅城老城区的道路和桥梁交通压力。

百林大桥始建于1966年，1969年竣工，建成之初称为东增大桥。

2007年，由于原设计荷载等级低，且使用时间长，桥梁结构已出现若干不同程度的损坏，属四类危桥，经抢修加固后恢复通车，并限载通行。

2010年8月5日，旧百林大桥实施爆破拆除，同年9月开工建设。

2012年1月15日，新百林大桥建成通车。

百林大桥是车辆从高速公路进入市区的主要通道。新百林大桥的建成，成为贯通城市快环道路，建立联系城西区、龙景新区和城东区及工业园之间的交通大动脉，起到分流从中山大桥和澄碧大桥进出城区的车流及缓解过境交通压力的作用。

百林大桥的建成，最受益的应该是祈福高中的师生和住在祈福高中附近的居民。一位网友在当地论坛上说：“百林大桥终于通车了，祈福的孩子回家容易了，高速公路进出口贯通了，百色开始有一个现代城市的样子了。”

东合大桥：市区新地标

2009年9月，东合大桥开工建设。

2012年7月6日，东合大桥建成通车。

东合大桥西起城区东合路，横跨右江，东至龙景新区竹洲大道，是百色城区路网二环上一座重要桥梁，是来往龙景新区和鹅城区的快速通道。这是百色市城市建设中规划城区东西向主干道的一座重要桥梁，在城市路网中占据着极为重要的地位。

东合大桥是百色市第一座花瓶式独塔双索面斜拉桥，塔高125.75米，全长约473米，桥面设计双向四车道。它的建成通车改写了百色无斜拉桥的历史。而在建设上对桥体美观性的考量，让东合大桥也成了市区的新地标。

东合大桥的建成，使“东合一路—东合大桥—竹洲大道—竹洲大桥—进站大道”成为连接百色城东、西的主要便捷通道之一，东合大桥打通了竹洲大道，连接江南区和城西区，缓解了进出老城区的大量车流压力，建成的东合大桥成为城西区、江南区到火车站、高速公路出入口提供一条最为便捷的通道，同时节省了市民来往火车站与老城区的出行时间。

采访手记：

右江穿城而过，静静流淌，她把这个城市分成不同的部分，让她有更多发展的可能性，而飞架于她之上的7座大桥，正是印证了这些可能，10年回眸，随着城市建设的发展，7座大桥变好了、变美了，就像这座不断变化的城市一样，桥梁在成长，城市在成长。

当夜幕降临，7桥飞虹挂上了闪亮的霓虹，置身其中你感叹百色在增添了时尚气息的同时，却仍然不失年代沉淀下来的亲切。夜幕下，你可以悠闲、漫无目地地在右江边惬意散步，兴致来时你也可以在江滨路上的休闲娱乐场所小酌一杯，或高歌几曲，在属于自己的城市里，在这样的地方，是一种幸福，因为它能抖落你白天的所有疲惫和郁闷。

一座桥，一段历史。

一座桥，一次发展。

一座桥，一次提升。

生活在一个正茁壮成长的城市里，这里的人对城市的未来发展有着更殷切的期望。未来，百色的桥，还将给我们带来怎样的惊喜呢？

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