右江河上的轻骑——剥隘艇 □林光贵

 

有江河必有艇，有什么样的江河，就有什么形状的艇。

剥隘，为云南省富宁县一个古镇，在百色西部，毗邻百色阳圩陆丰村，距百色城70多公里。剥隘镇有一条河叫剥隘河，它从剥隘穿越崇山峻岭，弯弯曲曲地向东奔流，经阳圩进入百色，百色人称之为鹅江或右江。剥隘河滩密礁石多，河道窄，有的河滩只有两三米宽，水流湍急。人们根据河道的特点，研制了适应河道航行的剥隘艇。

右江河道的剥隘艇

剥隘艇是专用于剥隘河（又叫右江河、鹅江河）运载货物的一种轻型小艇，其体形窄长，艇长约6米，宽约1.5米。艇头艇尾较窄，且向上翘起，艇中间部位较宽，呈橄榄状，艇舱深约60公分，为货仓。缘于它艇体窄小轻盈，适用航行于剥隘河，以及右江区阳圩镇的者仙村、陆丰村、供元村等小河道，是当地人常使用的主要运输工具，是剥隘河上的轻骑。剥隘艇并非剥隘独有的“专利”

 

。百色的阳圩镇者仙、陆丰，供元、里圩等村的村民也是剥隘艇的拥有者和使用者。只是此艇多是航行在剥隘河道，且往返于剥隘百色之间，故由此得名。

早在清宣统年间，右江河道就出现有剥隘艇在航行。这些艇使用的板材多是百色、剥隘一带盛产的椿木。此为一种优质木材，它不易变形，抗碰撞、耐摩擦，木源丰富，且价格便宜，为制作剥隘艇的首选木材。剥隘艇的承载能力一般可达一吨多，相当于10多匹马的驮载量。此艇尾不设置方向舵，艇头设3道橹桨，艇尾设1道橹桨，4道橹浆全装置于艇的左侧。每个艇配备4个艄公。每个艄公操一道桨，第1道桨和第4道浆最主要，其作用是把握航向。第2道浆艄公兼拉缆，逆水上滩时他就下艇沿河边拉缆，其余第1、3、4道桨艄公用竹篙撑艇助力，加速越过浅滩急流。在水深且平静的河面，4支桨齐划水，加快艇的前进速度。

“山间水响艇帮来”

建国前，百色、剥隘边民经贸往来频繁。然而，陆路交通极其落后，从清代至解放初期，百色至剥隘没有公路，只有一条杂草覆盖的、崎岖不平的盘山小道，给边民经贸往来带来极大不便。马帮虽是当时的运载主力，但由于往返百色、剥隘山高路远，且山道崎岖，马的驮载量不高，每匹马一般只能承载30公斤。同时，马驮运输成本较高。因此，剥隘艇成了当时最主要、也是最理想的交通运输工具。许多商人就是乘坐剥隘艇往返百色、剥隘经商。一年四季，除洪水期间，剥隘艇频繁往返百色，特别是旺季，也有的人叫黄金季节，即从农历七月起至腊月，剥隘艇往返百色次数更频繁、艇只更多，有时一次就有十几二十艘，大有“山间水响艇帮来”之势。这些剥隘艇，多是从剥隘运载八角、茴油、桐果、中草药材等山货土特产来百色销售，然后又从百色购买洋钞（织布棉线）、布匹、盐巴、煤油、以及日用百货、杂货运往剥隘镇，以供应当地人生产、生活上的需要。1946年以后，剥隘艇运输更是繁忙，剥隘艇从百色启航逆水上行至剥隘，如有风时一般需3天，无风时需5天。从剥隘启航顺水而下至百色，一般需2天。

剥隘艇队到达百色，他们停泊在河沙滩一带（今江滨一路防洪堤脚底），在靠近岸边的浅水处，整整齐齐地一字形排，城内市民知道剥隘艇到河沙滩后，男女老少，都去看热闹。许多商家老板，小贩业主也涌向河沙滩看货。各种商品、土特产就在河沙滩就地交易，故有人叫河沙滩是天然的土港口和小商埠。

值得敬佩的艄公

剥隘艇的艄公个个都技高、胆大、心细，可以称得上是剥隘河上的英雄好汉。从剥隘到百色的河道，长约近百公里，曲折迂回，水流湍急，白浪排空，且大大小小的恶水险滩就多达二三十处，河道暗礁多，特别是百色境内（东笋村的百林屯上平圩村下游）闻名的七星滩。顾名思义就是七个险滩，犹如七颗天星嵌镶河中，滩险水急，险象环生，稍有半点闪失，就会一阵风似的撞上礁石，造成船翻人葬鱼腹。因此，当地流传着一首民谣：“七星滩呵七星滩，水流湍急浪打浪，水下暗礁河道拦，闯滩如过鬼门关”

 

。这就是七星滩的真实写照。而艇上稍公个个头脑灵活、眼疾手快，驾轻就熟，平安闯滩。人们无不对他们怀着深深地敬佩和赞美之情。现在随着公路交通运输的发达，人们很难见到剥隘艇了。

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