摩天岭公路上忆抗战

摩天岭公路即现在的田东县作登瑶族乡至德保县足荣镇这段公路。民国时期恩隆（今田东县）平马至靖西岳圩公路称平岳公路。其中，天保（今德保县）至恩隆平马的公路称天平公路。摩天岭公路是天平公路的一段。

天平公路于民国16年（1927年）年开始分段修建，天保县负责修筑天保至作登路段，恩隆县负责修筑平马至作登路段。其中，摩天岭公路工程浩大，财力不支，第二年即停工。民国26年（1937年），广西省政府重修天平公路。民国28年（1939年）2月勉强通车，只是一条简易公路。

1937年，卢沟桥事变后，日本大举侵略中国，封锁沿海港口，阻止援助中国的物资进入内地。1939年12月，日军在广西钦州湾登陆，把进入中国的沿海港口全部封锁，中国的外援物资改从法国占领的越南海防上岸，经凭祥往南宁或者越南高平至靖西岳圩往田东运输。日军在1940年侵入南宁，凭祥、龙州亦被骚扰，运输中断。民国29年（1940年），国民政府为取得援华物资，拨款维护平岳公路。更多的物资通过岳圩，经靖西、德保、至田东，再发往各地。

援华物资集中于越南海防等，面临着被日军占领的危险，大批物资需要及时运走。抗战时任国民政府铁道部长的张公权在1940年2月1日抵越南海防，视察存料、仓库和码头。他记有日记：“但见仓库材料堆集如山，码头亦狼藉不堪。许多商货因候车太久，已见腐烂。”民国时期的西南运输公司，日夜抢运。靖西史料记载：“西南运输公司的负责人是宋子良，当时每个夜晚车辆数以百计在这条公路上奔驰（白天怕空袭），在当时所谓‘一滴汽油一滴血\’的情况下，军民用的汽油全部经由平岳公路运进来。”平岳公路成为抗战时大西南的运输线。

靖西、田东也因此成为抗战物资的集散地。1940年4月~6月，靖西、德保、田东频频被日机轰炸，平民被炸死，民房被烧毁。其中，靖西的西南运输处物资仓库被炸起火。《靖西县志》记有1940年的日机轰炸情况：“……是年春，日机来县属炸车、炸兵舍、城市及桥梁、道路等及军民不少。”日军目的亦是要炸毁这条运输线及物资集散处。

平岳公路是进入国门的第一个路段，而摩天岭路段则是平岳公路中艰险的路段。张公权在1940年2月3日经过平岳公路，他的日记写到：“天保而至平马，中间有三十五公里绕山而行。该路甫于十五日竣工，尚未铺路面，亦未做水沟，弯度，坡度，路基均不合格，雨天行车，甚为危险。西南运输处急不及待，已有九十余辆卡车驰过此路，其中四辆出事，可见当时需要对外通路之迫切。”当年摩天岭路段承担着繁重的抗战物资运输任务，经过摩天岭的车辆昼夜不停，是抗日战争时期的物资输送通道。

摩天岭公路因险峻著称，20世纪60年代虽经过改建，但因山势的原因无法消除陡坡急弯，后来，兴建了布兵至足荣的公路，摩天岭公路再也没有进行大的改建。基本保持着原来的状况。如今，行车在摩天岭公路，桉树高大耸立在路边，相思树遮蔽公路，在高处看公路，只能看到一条树木茂密的带子盘绕在山间。

想当年，为了抵抗日军的侵略，有多少载着抗战物资的车辆跋涉在这条简易而险峻的道路上。摩天岭公路是抗战的一个缩影，而且是基本保持原貌的、名符其实的一条抗战公路。

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