立体交通描绘发展美丽画卷 庆祝改革开放40周年综述之三

记者胡瑞琨通讯员朱丽娜

改革开放40年来，安庆市打通公路运输瓶颈，实现高速公路、国省干线两网并驱、互补共济，实现从单一的公路运输方式为主到公路、铁路、民航、港航水运立体化交通运输体系及现代化集装箱港区的转变，跃上了现代化交通发展的新征程。

40年来，沐浴着改革的春风，安庆市境内交通建设投资总额达到406亿元，是建国至1978年的135倍，特别是近10年来，投资总额达220亿元，交通运输步入了发展的黄金时期，为全市经济和社会的发展插上了腾飞的翅膀。40年来，安庆市通江达海、承东启西、连接南北的区位优势越来越凸显，正逐步成为皖鄂赣三省交汇处重要的中心城市和长江中下游区域性交通枢纽中心。

四十年公路总里程增长314%

岳西县中关镇斗水村93岁的“老茶翁”储德运和他的老茶亭见证了大别山深处交通的变迁。1977年以前，他在菖蒲经中关通往岳西县城的一条古道旁边为过往客商和行人烧茶。1978年，岳西县在附近修建了一条新路岳菖线。这条路虽然只是一条土路，却拉开了该县西南片巨变的大幕。从那一年起，大山深处的人第一次看见汽车从家门前驶过，后来，省道、国道、高速公路相继建成。经过40年的发展，这个山区县踏上了飞速发展的高速路。

岳西县的情况只是全市交通发展史上的一个缩影。如今，在安庆的土地上，大道如网、纵横交错；长路似虹、车流如织。40年来，安庆市基本建成连接城乡、覆盖广泛、布局合理、衔接顺畅的公路网络。截至2017年底，全市公路总里程18971公里，比1978年增长了314%。全市等级以上公路密度为163.5公里/百平方公里，是1978年的3倍，路网密度跃居全省第5位。截至目前，市区与各县（市）之间基本实现二级以上公路相连接，县乡之间基本实现三级以上公路相连接。市区到达各县（市）县城平均车程时间不超过一小时。

“十二五”实现县县通高速

1999年5月，安庆市首条高速公路沪蓉高速公路高河至界子墩段建成通车，标志着全市公路结构层次发生了质的飞跃。2002年10月建成合安高速公路并与高界高速公路相连通，极大地缩短了安庆市与周边中心城市的时空距离。2004年12月国家交通“十五”重点建设项目、连接多条高速公路的安庆长江公路大桥建成通车，实现了安庆人的百年梦想。家住菱湖南路的市民胡先生至今依然记得，当时自己怀着异常激动的心情，和成千上万的安庆市民一起涌上桥头，庆祝大桥建成通车。

2009年建成通车的六潜高速是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路，结束了岳西不通高速公路的历史；2015年望东长江公路大桥北岸连接线的通车，实现了安庆市县县通高速公路的目标。北沿江高速安庆段、安庆海口长江大桥纳入省高速公路网规划……高速路网的逐渐完善，铺就了安庆市振兴跨越的快速“跑道”。

外通内畅打造高速新安庆

2015年12月6日上午9点30分，记者登上了安庆开往南京南站的D5602次首发列车体验高铁速度，仅用17分钟就到达了池州站。而以往坐公共汽车需要一两个小时。宁安高铁的开通运营，标志着安庆迈入高铁时代，这在安庆铁路发展史上具有里程碑意义。它的开通极大地拉近了安庆市与长三角地区的“关系”，让市民出行更便捷。随着时间的推移，宁安高铁也成为他们再平常不过的出行工具。

目前，合安高铁和安九高铁正在快速推进中。合安高铁安庆境内里程58公里。目前线下工程、架梁工程基本完成，正在实施桥面和铺轨工程；安九高铁安庆境内里程约134公里。路基、便道、桥梁桩基、桥涵、承台以及安庆段三个隧道进出口等正在加快建设。

合安九高铁预计2020年底建成通车，通车后，市民可在安庆乘坐高铁前往全国各主要城市。据市重大项目建设办公室介绍，六安-安庆-景德镇铁路、宿松-望江-石台-宣城铁路、安庆市城市轨道交通主干线等项目，都已被列入安徽省“十三五”规划。届时，安庆市将成为“米”字形高铁网的重要节点城市之一。

空中走廊助力宜城腾飞

40年来，安庆市地面交通发展突飞猛进，“天上”交通同样不甘落后。

1993年建成的安庆民航机场，经过2005年更名、2014年7月基础设施改造升级，为宜城发展插上腾飞之翼。改造后，机场可供波音737及以下十余种机型起降。目前已开通安庆至北京、上海、海口、西安、哈尔滨、青岛等13条航线，初步构建起承接南北、横贯东西的航线网络布局。天柱山机场开航至今，年旅客吞吐量从1996年的4.1万人次增至2016年32.6万人次，年均增长10.92％。2017年，天柱山机场年旅客吞吐量45.9万人次，同比增长40%以上，增速远超民航平均水平，位居安徽省内民航机场前列。预计2018年天柱山机场旅客吞吐量将突破50万人次。（下转第二版）

潜山枢纽（G50沪渝高速和G35济广高速交汇处）。市交通局提供

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