老皖河大桥步入尘埃

在皖河口，老皖河大桥为市民出行服务了近20年。2016年底，S332安庆至望江新皖河大桥建成通车，新桥建成后，老桥拆除势在必行。老桥拆除后，石门湖航道将达到限制性III级航道的通航标准。9月4日下午，记者在现场了解拆除进程。拆除工程工期8个月，分移除和破碎两种方式，各项安全保障工作确保了安全施工。

9月4日下午，位于大观区海口镇皖河口的老皖河大桥正在拆除。站在宽阔的新皖河大桥上记者看到，一台70米长的架梁机支在桥面上，每跨5片梁之间的桥面已经被破碎，工人们正在对梁与梁之间的钢筋进行切割，火花四溅。

施工单位项目经理贺大鹏介绍，整个皖河大桥包括主桥与旱桥共827米，拆除部分是742米，拆除内容包括桥梁上部结构、盖梁、墩（柱）、系梁、桥台、河道中部分桩基等。水上的8跨每跨35米，桥梁用架梁机配合人工移除，其他桥段直接用机械破碎。

2016年底，S332安庆至望江新皖河大桥建成通车，新桥建成后，老桥拆除势在必行。拆除工程施工时间为今年8月15日至2018年4月8日，老桥拆除后，石门湖航道将达到限制性III级航道的通航标准。

桥南第一跨5片梁已经移除，正在拆除的是第二跨。每片梁重达120吨，梁与梁之间有300多根钢筋需要切割。按照正常的速度，一天只能移除2至3片梁。梁与梁之间的钢筋切割后，架梁机将梁吊起平行移动，由炮车运至桥北的堆梁场，在那里对梁进行破碎。在40片桥梁全部拆除后，桥墩的拆除将使用漂浮船进行破碎并清理水中混凝土碎渣。

“第二跨已经开始进入水上施工了，从明天就要开始准备主跨施工了。主跨是航道所在位置，施工安全不能马虎。”安全工程师赵承文说，“施工期间，航道要封闭。我们还将在上游400米、下游300米处各安排一条定位船，并安排一条巡逻船在上下游巡逻，以保障施工安全。”

在赵承文看来，桥梁拆除工程是整体向零散的转变，比桥梁安装工程危险得多。桥面离水面15米，进入水上施工，施工人员必须戴安全帽、着救生衣、系安全绳，一样都不能少。15名施工人员中，8名是安全员，其中也有专职安全员。

在皖河口这一带，水上渔民较多，过往及横穿大堤的行人较多，安全不容小视。在桥边的大堤上，随处可见安全警示牌、警示线。

拆除工程也吸引了从新桥过往的市民驻足观看。65岁的市民汪业祥路过时停下电动车，站在新桥上俯瞰着老桥拆除，过去他常常经过这里。他说，老桥在2000年左右通车，在那之前，他只能坐渡船往返，之后骑自行车过桥。但是老桥宽度不够，只够两辆大车通行，大车一经过，桥面都在抖动。

“如今，皖河口有了这么宽的新桥，骑车安心多了。之前在老桥看新桥建设，现在在新桥看老桥拆除，时代总在进步。”汪业祥说。

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