安徽公路构建“五纵九横”体系

从泥巴路变成水泥路，从水泥路变成柏油马路，一条条巨龙横卧在长江淮河之上，密集的高速公路网遍布江淮大地……新中国成立70年来，一代又一代的公路人投身公路发展，为之不懈奋斗，换来安徽公路翻天覆地的巨变。

解放初期，恢复、维护公路交通工作十分繁重，公路部门重点修复以合肥为中心的放射线公路、兴建潜山至岳西等山区公路，实现了全省县县通公路的战略目标。

1954年，一场特大洪水给全省公路造成前所未有的损失。皖北地区部分路段甚至中断交通长达半年，建设晴雨都可通车的公路成为百姓迫切所需。1955年，安徽省建成了长108公里的蚌阜路阜阳至曹店段，阜阳地区第一次有了晴雨通车的公路，这是安徽乃至全国的第一条砂礓路，也是淮北平原地区公路建设史上的里程碑。

改革开放以后，安徽省第一部公路管理法规《安徽省公路管理条例》颁布实施。从此，安徽省山区道路建设全面铺开，干线公路建设改造稳步推进，长期以来的“乘车难、货运难”得到逐步缓解。

1991年，历时4年多，安徽克服诸多困难，于1991年建成了全省第一条全封闭、全立交、双向四车道水泥混凝土高速公路——合宁高速。1992年至1995年，安徽省高速公路建设步入稳步发展阶段。

截至2012年，全省公路总里程14.94万公里，路网密度107.16公里/百平方公里，干线公路通车里程12412公里。同时，《安徽省农村公路条例》等地方性法规也相继出台。

进入2018年，安徽省公路建设也“喜报连连”：新增一级公路通车里程390公里、新开工断头路14条、提前完成三年农村公路7.2万公里的建设总任务、肥西县、泾县被命名为第二批“四好农村路”全国示范县、路况水平连续4年稳居全国第一方阵……

到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里，形成以“五纵九横”高速公路网（5条纵线、条横线和32条联络线组成）为主的“布局合理、覆盖广泛、功能完善、畅通高效”的高速公路网络，实现省际互通、市市直通、县县联通。

新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸

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