愿“洗舱站”为长江生态保护助力

7月9日，记者从市港航管理局获悉，交通运输部印发《长江干线水上洗舱站布局方案》，到2020年共布局13处洗舱站，其中安庆1处，为安徽省长江干线唯一的1处危化品船舶洗舱站，洗舱能力为600艘次/年，方案建议选址在安庆港皖河口作业区。（《安庆晚报》7月18日）

在长江生态污染上，有一个很重要的污染，就是来自航行于江面上的大大小小的船舶洗舱时排放的污染。而这种船舶一般又多指向那些装载各种油品的运输工具。简单地举例来说，就是某条油品船舶前一个航次装的是柴油，而下一个航次计划要装汽油，由于两种油品不能混装，这时船舱就得清洗干净，行话叫“洗舱”。不过这种洗舱，一来因清洗点少，船舶清洗要排队，延长了船舶装载周期；二来清洗收费较高，两种原因综合在一起，事实上，很多船主为了加快船舶周转，提高船舶利用率，以及为降低运行成本，往往私自清洗，违规将清洗物直排进江，造成了江水的污染。而有的毒性较大的危化品在清洗过程中，其直排的后果相当严重。

而“洗舱站”在环保上的作用，就是防止船舶在洗舱时将污染物直排进江，造成环境污染。从新闻报道上来看，待建之中的位于皖河口作业区的洗舱站为安徽省长江干线上唯一的一座。因此，从环保角度上我们给予了它很大的期待。期待它早日建立，发挥作用，在长江生态保护上起到相应的作用。

鉴于目前船舶洗舱收费相对较高，一些船主为降低成本，私下违规洗舱的事实存在，给环保执法提出了更高的要求。一方面要加强日常执法监督，对于那些违规直排的船主，发现一起严肃处理一起，不留情面，提高他们的违法成本。另一方面就是防止执法上的腐败，不能搞选择性执法，不作为中被船主的金钱收买。而作为洗舱站，当要做好两件事：一是提高清洗速度，加快船舶周转；二是利用技术创新，从降低清洗成本上下功夫，切实减轻船主洗舱负担。

长江生态保护是个复杂的系统工程。然而再复杂的系统也是由一个个子系统构成的。如果我们能将每个子系统处理得好好的，还愁整体系统不能良性运转吗？从这个角度上来说，洗舱站作为长江生态保护上的一个子系统，在保护长江生态上给了我们很大的期待。但愿它建成投入使用后，能让我们如愿以偿，见到实效。

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