不让“牛车”逍遥须法律亮剑 徐剑锋

10月12日，安庆市公安局交警支队召开新闻通气会，对2017年以来超速达100%以上的10辆“超速王”、交通违法超100起以上未处理的62辆“违法王”以及4家存在严重交通安全隐患的运输企业进行公开曝光。（《安庆晚报》10月21日）

“牛车”视生命安全如儿戏，冲撞的是交通法规红线，挑衅的是社会公共秩序，业已成为文明城市的一大公害。

是谁造就了“牛车”？一方面，司机交通法律意识淡薄，认为闯个红灯、超个速没啥大不了，在“法不责众”中让“闯关”习以为常；另一方面，自恃再多的违章记录也可以找关系“通融”，用金钱“摆平”，甚或出了事故也有保险公司“买单”，于是很多情况下，交通规则在他们的脑海里便下意识地沦为“说起来做到，做起来次要，忙起来不要”。

不让“牛车”逍遥须法律亮剑，除了媒体曝光、道德谴责外，应像治理老赖那样让其付出“付不起的代价”，直至以危险驾驶罪追究刑事责任。只有让“最牛司机”在“伤筋动骨”中“长点记性”，才能彻底打掉肆无忌惮的“牛气”，从而倒逼其循规蹈矩、不再“疯狂”。

当然，“牛车”能屡创“牛记录”，也暴露出交通常态管理的漏洞。需要诘问的是：同一车牌违章这么多次，为何没有早点进行查纠，而是放任交通违法行为持续发生？百起以上的违法行为不只是司机的羞耻，也让交通管理部门感到“脸红”——为何没有把违章“大客户”扼杀在萌芽状态？从技术层面讲，是可以实现监管关口前移的。比如，依托手机短信、微信等方式，创新违章告知机制，避免司机在毫不知情中屡踩“地雷”；又如，完善违章“黑名单”数据库，利用“全球眼”监控系统及时发出警报，让交警在第一时间拦截进行处理。只要管理在前、监管在先，是能够有效遏制“疯狂”违法记录屡创新高的。

交通管理目的何在？一言以蔽之，就是维护道路交通秩序和交通安全。管好“牛车”考量行政管理智慧，执法部门多点事前的提醒和监管，要比事后的扣分和罚款来得更有“价值”。而做到这一点，亟需交通职能部门转变工作方式，改进工作作风，多一些“换位思考”，多一点未雨绸缪，并且加快完善和配套更加严密、更加人性的教育和监管体系。要知道，惟有摒弃“亡羊补牢”式的消极执法，革除重罚轻管的懒政机制，非常时段提前采取非常举措，才能让司机牢固树立“生命无价、责任第一”的意识，自觉踩好保障生命安全的脚踏板。

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