抢修道路畅出行

本报记者 桂运安 田婷 朱胜利 袁野

“先主后次，先干后支，全力抢修主要干线”

——排积水、铲塌方，全省抢修、排除险情余处，抢通公路条.4公里

8月日，烈日当空。金寨县大别山旅游扶贫快速通道水毁道路修复现场，一个个头戴黄色安全帽的施工工人挥汗如雨，一台台水泥罐车不停地搅拌转动，泵车源源不断地将水泥浆倒入挡墙模板内，破碎机则挥舞着巨臂将巨大的石块瞬间击碎。

“这条旅游扶贫快速通道，是到5A级风景区天堂寨的必经之路。”金寨县交通局副局长邓凯平介绍，这条旅游通道去年刚刚建成，在这次洪灾中受损严重，全线发生阻断处，冲毁路基公里.万立方米，损坏路面 公里.万平方米。

记者乘车沿着快速通道，向天堂寨方向驶去。在大别山深处，不时地看到坍塌的路面、受损的防护墙和从山上滚下来的碎石。在吴家店包畈村修复点，原先7.5米宽的路面因为塌陷仅剩下1米左右，如果不是及时抢修了临时便道，来往的车辆根本无法通过。

“为保证这一旅游快速通道早日畅通，我们日夜兼程、抢抓工期，经常浇筑混凝土到凌晨四五点。 ”邓凯平告诉记者，为保证修复工程进度和质量，他住在工地上日夜巡查。此外，县交通局的两名技术人员也常驻工地，确保9月日前全部完工。

据初步统计，在这次洪灾中，全省普通干线公路路基损毁.8万立方米/公里，路面损毁.1万平方米/公里，共发生条.7公里普通干线公路交通阻断。排积水、铲塌方、抢进度，安徽省按照“先主后次、先干后支”的原则，全力抢修主要干线，目前共抢修、排除各种险情余处，抢通公路条.4公里。

“不等不靠，先通后畅，保障群众安全出行”

——积极调度人力机械，全力抢修未通水毁路段，防范次生灾害发生，确保水退路通

两台挖土机轰鸣着挖土、夯实，2公里长的堤坝道路已基本修好，路面的沙土石也被压实、压平。在怀宁县江镇镇模范村的一处山脚堤坝路上，村委会主任卢秀东正在巡视挖掘机施工情况，草帽下的脸热得通红，衬衫也汗透了。

他告诉记者，这条堤坝道路是附近2个村民组、多户村民进出的唯一道路，7月2日晚上被洪水部分冲毁。村民进出无路，镇、村干部非常着急，于7月日开始紧急抢修，估计还有一星期就能完全修好。

“路马上就要修好了，出门再也不用翻山了。 ”模范村河堰角村民组村民李洪发高兴地说，以前自己出门可以沿着堤坝道路骑摩托车，洪水毁了道路后，出门无路可走，只能步行翻山，一趟得多走好几里山路，“现在这路修得比洪水前还要好，以后骑车更便捷了。 ”

在霍山县但家庙镇观音岩村，一条连接几个村民组的砂石路被洪水冲得坑坑洼洼，因为溢洪道太窄，一些路段严重被毁，摩托车都没法通过。记者赶到现场的时候，村委会主任倪克春正在指挥挖掘机扩宽溢洪道，一些工人忙着硬化路基。 “这条村道不仅是本地旅游循环道，也是观音岩村张管冲、岭坎、大庄等村民组去集镇、上县城的必经之路。 ”倪克春说，在全县水毁道路严重的大背景下，必须保证让这条村道能通行，然后在原来的基础上建一条4米宽的水泥路，目前施工单位正在加班加点，争取9月份之前畅通。

入汛以来，安徽省大别山区、江淮中部和沿江江南等地区遭受特大暴雨袭击，多处国省干线公路和农村公路遭受严重损坏。灾情发生后，各地不等不靠，坚持“先通后畅”的理念，积极调度人力机械，全力抢修未通水毁路段，防范次生灾害发生，确保水退路通。安庆市明确提出，农村公路8月日前完成所有水毁修复项目设计并全面开工建设，月日前基本完工。目前，全省水毁道路修复已投入抢险人力个工日，机械多台班，较好地保障了受灾地区人民群众公路交通安全出行和防汛抢险工作。

“长远考虑，提高标准，主攻修复薄弱环节”

——千方百计筹措资金，规范水毁修复施工工艺，完善防护设施，确保修复工程质量

在霍山县漫水河镇新铺沟村王家花屋，一条去年刚刚投资余万元修建的新童砂石路，被洪水冲断了5处。一路走来，路面塌陷处众多，随行的村民不断地提醒记者注意安全。在新童路垮塌现场，近位村民挥动铁锹等工具，在被冲垮的涵洞上填土方。

被山洪冲断的新童路，连接着新铺沟村上童家岭组与安家河村童家岭组，是村民们的“生命通道”，生产生活物资都靠它运输。 “7月1日早晨，山洪冲下来，这条道瞬间被毁了。 ”安家河村委会主任何家乐对记者说，如今这条道仍然只能徒步进入，连买米都只能扛着进。

“因为修复资金缺口太大，目前我们只能先组织自救，指挥村民将土方填好、夯实。 ”何家乐说，因为路断了，车子进不去，村民们盖房材料也运不进去，山上的天麻、茶叶、毛竹等物产也运不出去。

目前，全省仅交通部门就已投入水毁道路抢险和修复资金万元。但由于各地情况不同，仍有池州S、安庆X两条普通干线公路2.3公里交通阻断，当前正在抢通中。

“水毁道路修复，一定要从使用功能、抗灾能力等长远角度考虑，提高修复工程标准，确保修复工程质量。 ”金寨县交通局副局长邓凯平认为，每次洪灾都是对道路质量的一次检验，应主攻修复薄弱环节，规范水毁修复施工工艺，完善防护设施，防患未然。

省交通厅负责人表示，各地应科学制定水毁道路修复方案，组织行业内专家对受损公路、桥涵进行现场查看，分析灾毁成因，提出切实可行的灾后修复方案，明确灾后修复重建时间，除工程量巨大、技术复杂的恢复工程外，原则上要做到当年水毁当年修复。在加快受损公路修复抢通的同时，重点对浸水路段、桥涵、山洪泥石流和山体滑坡易发区、中小河流沿线等进行拉网式排查，务必做到“查全查细查实”，确保险情发现早、处置好。

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