一路欢歌奔坦途 阔步迈向“十四五” “十三五”铜陵交通运输事业发展及“十四五”发展规划综述

铜陵长江公铁大桥三条南引线——庐铜铁路、合福高铁、铜无高速（自左至右)。本报记者 过仕宁 摄

铜陵进入高铁时代。本报记者 刘敏 摄

双层巴士投入运行。本报记者 过仕宁 摄

236国道铜陵改建段长龙山互通立交桥。 本报记者 刘敏 摄

铜陵长江公铁大桥。本报记者 过仕宁 摄

上水桥交通枢纽。本报记者 刘敏 摄

朱永路。本报记者 刘敏 摄

国道G347。本报记者 刘敏 摄

城市路网。本报记者 刘敏 摄

滨江大道。本报记者 刘敏 摄

枞阳县乌金渡桥新建工程桥梁项目。本报记者 刘敏 摄

铜陵市首条旅游公路——省道221（横港至大通段）。本报记者 过仕宁 摄

核心提示

千古百业兴，先行在交通。

考量事物，时间会给出答案。一个又一个5年，记录着实现伟大中国梦的新篇章。过去的这五年，是铜陵市交通运输奋发有为、跨越赶超、成效卓越的五年。五年来，铜陵市积极打造现代综合交通枢纽，坚持大干交通补短板、干大交通惠民生，全市综合交通面貌发生重大而深刻的变化，为铜陵市高水平全面建成小康社会提供了强有力的交通保障。

今年是“十三五”收官之年，站在“十三五”与“十四五”的交汇点上，梳理铜陵交通发展取得的成绩，更具有承前启后的意义。

回眸篇

立体交通畅达八方

铜陵交通交出“十三五”耀眼成绩单

一列列高速行驶的动车穿境而过、一条条公路连接乡村与城市、一条条航线跨越远山重洋、一座座路桥在大地上挺起脊梁。“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，市交通运输局始终把交通运输发展放在突出位置，坚持交通先行，注重系统谋划，一张立体大交通网越织越密，全市交通运输系统交出了一份份满意的答卷，每一个铜陵人都可以感受到铜陵市交通运输事业的蓬勃发展。

如今，一条条高速铁路、高速公路、农村公路和长江航线犹如活力四射的“生命线”，穿越于铜都大地，滋润着铜陵百姓。

立体交通——

铜陵通往外界的大门更“宽”了

140亿元——这是“十三五”全市累计完成的交通运输行业固定资产投资，较“十二五”增长48%。

这140亿元的巨额投资，在市委、市政府的周密规划下，在铜陵交通运输人的辛勤付出下，最终变成了一张网，一张陆水纵横、四通八达的现代化综合交通运输网。

五年来，铜陵市增加高速公路通车里程20公里；G347、G236等一批干线公路建成通车，新建一级公路70公里，二级公路30公里；池州长江公路大桥建成通车，铜陵市新增一条过江通道；畅通工程、扩面延伸工程相继完美收官，新改建农村公路2724公里，危桥37座，治理安全隐患路段1026公里；新改建码头5座，新增港口通过通力900万吨；更新购置公交车481辆，出租车辆1584辆；累计投入约5000万元建设智慧交通联网中心，实施交通大数据的融合汇聚，开展多种运输方式的调度协调，保障实现“人、车、路”智慧协同……铜陵交出了“十三五”交通建设耀眼的成绩单。

到“十三五”末，铜陵市交通区位优势更加突出。

拥有三座过江通道，京福高铁和宁安高铁以及京台高速和沪渝高速形成“双十字”交会，共有高速公路5条，普通国省干线公路16条。预计全市公路总通车里程4648公里，密度达到154.5公里/百平方公里。其中：高速公路、一级公路和二级以上高等级干线公路通车里程分别为138公里、180公里和750.8公里，每万平方公里路网密度分别是全省平均水平的1.3倍、1.7倍和1.7倍（二级以上高等级干线公路网密度居全省第一，高速公路网、一级公路网密度均位于全省第二）。

长江黄金水道流经铜陵137公里，铜陵港为一类对外口岸，安徽省首批对台直航港口，万吨级海轮进江终点港，可常年通航5000吨级海轮，季节性通航万吨级海轮，规划枞阳、江北、横港、长山、永丰五大港区。

池州长江公路大桥的建成通车使铜陵市过江通道增加到3条，对构建便捷高效的皖江立体综合交通走廊具有积极影响。

建市以来建设里程最长、投资规模最大的交通公路项目——G347枞阳段全线通车，作为安徽省国省干线公路项目唯一代表接受交通运输部督查，受到督查组的充分肯定，被社会各界广泛赞誉为“最美连心路”；G236白杨坡至火车站段、S221横港至大通段、S335麒麟至白湖段等交通重大工程陆续建成投用，为铜陵市贯彻落实交通强国战略和跨江发展的实施提供有力支撑。

至此，不管是北上南下，还是西进东出，时时能看到铜陵人的“身影”。从公路到水路，立体式的“大交通”，让铜陵打开了通往外界的大门。

走出去，走进来，就在方寸之间。

再不是囿于一域，铜陵，以开放、自信的姿态拥抱世界，欢迎来自五湖四海的宾朋。

繁忙交通——

铜陵连接“四海”的路更忙了

交通兴，则百业旺。

“十三五”期间，交通保障有力，支撑和引领经济社会发展功能显著增强，“两通”圆满完成，依托便捷的交通运输网，铜陵已发展成为皖江城市带承东启西、连接南北的重要节点城市。

随着交通基础设施的大推进，铜陵水陆发展不断壮大。拥有道路运输企业640家，货运车辆6811辆，载重吨11.6万吨；客运车辆2445辆，其中出租车2059辆；港航企业96家，生产泊位63个，其中5000吨级及以上泊位21个（含3个10000吨级）；营运船舶1205艘，总运力313.58万载重吨，较“十二五”分别增长1.1倍和2.5倍，单船平均载重吨达2600吨。2016-2018年连续三年港口吞吐量突破1亿吨，成为全省第2个、长江第13个亿吨大港。

伴着交通基础设施的大推进，公共交通网络开始覆盖全市。铜陵市被确定为安徽省首批创建“优先发展公共交通示范城市”。全市拥有营运公交车辆988台，含新能源公交车681台。市区开设公交线路达68条，枞阳县开设城乡公交线路43条，实现所有建制村通客车。铜陵市公交出行总分担率占比达到31.6%，占机动车出行的58.3%。

随着交通基础设施的大推进，物流货运得到了迅猛发展。规模以上物流企业主营业务收入年均增长15%达到71亿元，主营业务收入1000万元以上的物流企业增长37家达到106家，国家A级物流企业增长11家达到19家。“安徽好物流”“物流小秘”等信息平台上线运营，有效提高了运输效率，降低物流成本。

截至2020年末，全市公路运输完成旅客6770万人次、货运量1.98亿吨，客货周转量166.7亿吨公里，公路总周转量171亿吨，较“十二五”增长25.7%。

截至2020年末，水路完成货运量2.85亿吨，货物周转量1343.7亿吨公里，港口吞吐量4.9亿吨，其中集装箱吞吐量18万标准箱，外贸吞吐量160万吨，与“十二五”同期相比，分别增长3.8倍和4.1倍。

公路上，车水马龙、熙熙攘攘；航道中，船舶绵延、汽笛声声。伴随着交通运输的大发展，日益繁荣的新铜陵正阔步走在全面建设“强富美高”新小康的大道上。

展望篇

“十四五”交通发展蓝图初现 砥砺前行续写新篇章

过往皆为序章，发展永无止尽。

打造皖江地区重要交通枢纽城市、长三角地区重要交通节点城市、长江中下游主要水运转港节点城市。回顾“十三五”以来，铜陵交通运输事业的工作成绩可圈可点，荆棘与机遇并存。展望“十四五”开局，铜陵交通提前谋划，蓝图初绘，铜陵交通运输事业前景广阔、未来可期。

皖江地区重要交通枢纽城市

未来五年，铜陵市将进一步发挥综合交通优势，完善交通路网结构，提升在皖江地区的地位和交通枢纽能级。高速公路南北成网。计划“十四五”末，铜陵市“两横三纵”高速公路骨架网络基本形成，全市高速公路通车里程220公里，密度733公里/万平方公里（约为长三角平均规划目标的1.5倍）。干线公路内畅外联。规划新改建一级公路100公里，连接周边地市的普通国省干线全部达到一级公路标准，一级公路通车总里程达到280公里，密度930公里/万平方公里，为安徽省“十三五”末的2.3倍。农村公路便捷通达。改扩建农村公路3000公里，积极创建绿色出行城市，交通行业智能绿色安全发展水平大幅提升，让群众出行更方便舒适。

长三角地区重要交通节点城市

“十四五”期间，铜陵市将围绕贯彻落实长三角一体化发展战略，全面提升与长三角地区的连接，实现对外通道高效联通。重点推进G3铜陵长江公铁大桥、G3W德上高速枞阳段、北沿江高速铜陵段等大通道建设，全面提高铜陵市交通通达能力和支撑保障水平。同时在传统公共交通、城际客运与个性化定制化客运服务上与长三角中心城市等高对接，努力把交通优势转化为发展优势。

长江中下游主要水运转港节点城市

未来五年，铜陵将充分发挥长江黄金水道功能，巩固铜陵港亿吨大港地位。推进长江航道通航能力提升工程，争取将芜湖至铜陵段最低维护水深由6米提高到9米；新增港口通过力1700万吨，铜陵港年通过能力达到8500万吨，让黄金水道充分发挥“黄金效益”。同时，推动运输服务高效升级，大力发展现代物流业，构建多层次物流配送体系。预计“十四五”末，实现物流业主营业务收入超过100亿元，较2020年增长50%。

33个重点项目谋划推进

“十四五期间”，交通运输系统计划推进建设项目33个，总投资500亿元，计划完成投资350亿元，为“十三五”的2.5倍。重点推进“22231”工程，即2条过江通道（G3铜陵长江公铁大桥、S221胥坝南夹江大桥）、2条高速公路（G3W德上高速枞阳段、北沿江高速铜陵段）、2张干线路网（国省干线江北区域“路网构建”和江南区域“路网提升”工程）、3000公里农村公路、打造一条更高质量长江铜陵段黄金水道。其中，公路项目22个，总投资360亿元，计划完成投资290亿元。主要包括：G3铜陵长江公铁大桥、S221胥坝南夹江大桥、G3W德上高速枞阳段、北沿江高速铜陵段、“四好农村路”提升工程等。水路项目6个，总投资112亿元，计划完成投资42亿元。主要包括：长江干线航道铜陵段通航能力提升工程、江北港区一期工程和江南片的横港、长山、永丰港区码头改扩建工程等。运输物流等项目5个，总投资28亿元，计划完成投资17.5亿元。主要包括：开发区滨江物流园、钟鸣铁路物流园、治超场站及交通信息化建设等项目。

同时，谋划重点储备项目13个，总投资238亿元，主要包括：G50沪渝高速扩容工程、江北港二期等项目。

蓝图已绘就，扬帆正当时，交通强市铜陵新篇章正在缓缓展开。

开局之年 铜陵交通这样干

2021年是全面贯彻党的十九届五中全会，为“十四五”规划开篇布局之年。市交通运输系统将按照市委市政府的决策部署，坚持适度超前、先行发展，加快构筑对外大通道，畅通内循环，织密基础网。围绕“22231”工程，重点建设推动22个项目，计划完成投资约23亿元。

一鼓作气抓在建。重点项目8个，计划完成投资18.2亿元。主要包括：G3铜陵长江公铁大桥、G3W德上高速枞阳段、G237一期、S232白湖至会宫段、G330一期、青通河大桥改建工程和乌金渡大桥建设工程等。

创造条件促开工。重点项目7个，计划完成投资4.7亿元。主要包括：北沿江高速铜陵段、G347无为至普济圩段、江北港区一期工程、普通国省干线和农村公路危桥与路面改造工程、枞阳县旅游公路建设项目等。

未雨绸缪推前期。重点项目7个，总投资45.8亿元。主要包括：G330二期、S228枞阳段、S221胥坝南夹江大桥、铜井东路互通、兴港码头和金城码头改扩建以及绿色出行创建等。

本版稿件均由本报记者陈燕飞采写

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