池州长江大桥正式通车 历时5年建成 设计时速100公里

图为车辆行驶在刚刚建成通车的池州长江大桥上。 图/记者 纪良发

本报消息 记者纪良发报道 8月31日上午10时10分，池州长江公路大桥正式开通运营。自2014年12月30日开工建设，历时近5年时间建成。据悉，这是八百里皖江上的第四座长江公路大桥。

据悉，池州长江公路大桥项目于2014年12月底开工。建成后，全长约5.8公里，为不对称混合梁双塔双索面斜拉桥，主跨828米，在国内同类型桥梁中跨度位列第四，安徽第一。过江大桥、引桥及接线路段采用双向6车道，其余路段为双向4车道，设计车速为100公里/小时。

池州长江公路大桥是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”（济祁高速）跨越长江的关键性工程。位于铜陵、池州两市境内，该项目路线起点位于枞阳县会宫镇，顺接济南至祁门高速公路六安——枞阳段，与规划的北沿江高速公路交叉。路线终点位于池州市贵池区殷家汇镇，与南沿江高速公路相交，顺接规划中济南至祁门高速公路池州-祁门段。

据大桥施工方、中交二航局项目技术负责人介绍，大桥主塔应用了“皮肤功能”混凝土，即一种性质和功能梯度变化的新型非均质复合混凝土材料。同时，施工方采用了钢横梁集聚锚锚固技术，将主塔108根斜拉索锚固在6道钢横梁上，整体呈放射状伸向桥身。这些新材料、新工艺，改变了大桥主塔的受力结构，提高了索塔塔柱混凝土结构的抗裂性、耐久性和观赏性。

另外，位于池州的九华山是“中国佛教四大名山”之一，大桥设计时结合地域文化特色，主塔为花瓶型，塔柱犹如合十的双手，钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠。

大桥建成通车后，从枞阳前往池州将实现“直达”，不必再绕行，原本一个半小时的车程缩短为半小时；同时，作为济祁高速的重要控制性工程，待届时济祁高速实现全程通车后，从合肥至池州只需一个半小时。

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