三线建设中的平利民兵

在祖国的西北和西南方，无论是在襄渝铁路线上，还是在阳安铁路线上，只见一条条钢铁巨龙来回飞奔，它那划破长空的巨大汽笛声，常常让人想到这样一群人——平利县近3万名男女民兵，他们组成浩浩荡荡的修路大军，奔赴三线建设战场，在3年的建设时间里，用汗水、用鲜血、乃至生命，谱写民兵支援国家大规模国防和经济建设的壮丽诗篇。

没有交通工具，3万民兵共谱新的“长征”曲

1970年春节刚刚过去，平利县开始三线建设的大宣传、大动员。一时，全县民兵热血沸腾，摩拳擦掌，纷纷请求参加三线建设。

同年农历4月，平利县组织7000名男女组成民兵团，团部设在蜀河镇，下辖8个营47个连，配属铁道兵10师的4个团进行施工。民兵团、营、连分别派有“军代表”，进行军事化管理。

同年8月，平利县组织成立了平利铁路建设民兵团2团。该团有4000名民兵，团部设在安康七里沟，下辖4个营，配属铁道兵11师5855部队施工。

同年11月下旬，平利又组建铁路建设民兵师，下设8个团，37个营，113个连，共1.8万男女民兵，奔赴石泉池河，归属“1101”东线分指挥部领导指挥，担负抢修阳安铁路建设重任。

3万多名民兵，都是背着被子和简单行李，徒步到达指定施工区域的，有民兵到达目的地后还编了顺口溜：“一颗红心为三线，带着敌情来拉练，天寒路远何所惧，再苦再累心也甜。”

没有房子，上山砍柴割草搭工棚

平利参加三线建设的男女民兵，80%在30岁以下，还有不少是刚从学校走出来的热血青年。他们带着希望，带着梦想，把自己的青春年华，献给了祖国和人民最需要的时候，最需要的地方！

在旬阳工地，极少数民兵住进老百姓腾让的土墙房子，楼上楼下的床铺密密麻麻，一个接着一个。大多数民兵放下背包的第一件事，就是自己动手，搭建牛毛毡工棚安营扎寨。很快，这里的满山遍野布满整整齐齐的工棚，成为一道奇特的风景。

到达石泉池河的近两万民兵，同样没有房子。有的住进牛棚、厕所，有的住到公路桥洞里。大多数民兵冒着刺骨的寒风，上山砍木柴、割毛草搭建工棚。民兵们深有体会地说：“这难，那难，有了艰苦奋斗的精神，就什么也不难！”

由于经济落后，运输困难，大兵团作战，后勤保障极为困难，民兵的生活条件比较差。吃得粮食主要是从青海运来的青稞面，从河南运来的红薯片粉，每餐0.25公斤。红薯片粉中夹杂着许多泥土沙子，吃着用它所做的蒸馍，不时发出沙子的响声。没有菜吃，没有油吃，只有经常喝着盐水汤。

1971年5月，上级了解到民兵生活差后，将供应标准由每人每月22.5公斤的青稞面、红薯片粉调整为每人每月25.5公斤的大米或面粉，食油增加到0.25公斤，另有0.5公斤盐，0.5公斤糖。那年冬天，陕西省又派专车送来棉衣棉裤，加上有的民兵连队自己种菜、养猪，生活条件总算有了改善。

没有施工机械，只有民兵们如铁似钢的肢体

民兵们的吃住条件是那样艰苦，每天却要进行着超强度的体力劳动。那时，施工没有机械，仅有的只是钢钎、铁锤，另有民兵们如铁似钢的肢体。

当初，白河至安康不通公路，全线首先投入全长186公里的公路抢修。平利民兵开始在构元至武家渡全长75公里的战线上进行公路施工，后来战线缩短为关口至兰滩，全长24公里。整过工段，上面是悬崖峭壁，下面是奔腾的汉江，一不小心，不是粉身碎骨，就是被江水吞没。民兵们将绳索一头拴在悬崖的树桩上，一头系在自己的腰间，飞舞着铁锤，打眼放炮，开辟前进的道路。经过10个月艰苦奋战，到1971年3月17日公路通车。从此，每天数不清的汽车穿梭般地奔跑，将铁路建设机械和物资，以及各种生活用品，源源不断地运进工地，保证铁路建设顺利进行。

1971年4月，开始投入铁路施工。当时的铁路施工，进了隧道上面不停漏水，施工人员穿的衣服总是湿淋淋的，通风防尘设备极为简陋，而且随时都有塌方的可能。民兵们都是种田出身，没有坑道施工技术，也没有坑道施工经验，任务一下达，必须保证完成。1973年7月，完成铁路施工任务，火车顺利通过管区(10月1日襄渝铁路全线通车)。据统计，平利民兵完成隧道3159.41米，挡土墙9976平方米，桥涵洞80672米。

战斗在安康七里沟的全体民兵，在抢修关玉公路战斗中，40天的任务26天完成。战斗在花园沟大桥的民兵指战员，没有施工经验，他们开展比、学、赶、帮、超的劳动竞赛，经过3个多月日夜奋战，原计划8个月完成的大桥施工墩台内实外光工程任务，提前5个月完成。

1971年元旦刚过，阳安铁路建设施工战斗打响。3年中，平利民兵师在抢修阳安铁路的战斗中，建成铁路6.45公里，汉白公路改线1.3公里。此外，还用工5万个，支援机筑队去马池车站施工，移栽国防线路1.7公里。

在惊天动地的人民战争中，平利民兵有107名光荣牺牲，864人成为伤残。在巴山深处的青山绿水中，永远辉映着他们手持铁锤战斗的身影，在列车奔驰之下的每一块基石上，永远镌刻着他们平凡而伟大的名字。

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三线建设在安康辖区主要是襄渝、阳安铁路建设。襄渝铁路，代号“2107”工程，东起湖北襄樊（襄阳），西达重庆，全长916公里。阳安铁路，代号“1101”工程，西起宝成铁路（宝鸡——成都）中段的阳平关，东至襄渝铁路中段的安康，全长356.7公里。有了这条铁路，就可以将宝成铁路和襄渝铁路连为一体，继而形成华北和西南的交通大动脉。□ 通讯员 向兴述博 览

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