地表63℃ 来回20公里日行30000步

记者 吴单 实习生 卢正莉 通讯员 张杰地表63℃来回20公里日行30000步——记用汗水诠释责任服务社会的安康东站铁路人

安康东货运编组站地处陕西南部，西康、襄渝、阳安三线交汇之处，是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，属区域性一等编组站，在全国同类型编组站中排名前十。作业量大、运输效率高、安全成绩最突出是该站的特点。随着国家经济发展，其路网枢纽作用日益突出。

2016年车站日均办理车达到16792辆，至目前最高峰达21151辆。为了保证“大动脉”的畅通，入伏以来，安东铁路人顶着60多摄氏度的地面温度，始终坚守在各自的岗位上。尤其是货检、调车作业人员，他们日行3万多步，来回巡走20多公里，战高温、斗酷暑，用汗水服务社会，用行动诠释责任。

7月13日上午11点多，西安铁路局安康东站作业区热浪滚滚，一群衣着黄色工装的作业人员，不停在移动的车列间来回穿梭，井然有序地进行着摘钩、排风、连挂，标记等工作。运转车间调车长董洪坤和调车员范金友正在进行作业。

股道间腾起的热气令人眩晕，为防止烈日晒伤必须穿戴长袖衣服，防止作业时拉破手掌必须带双层手套，董洪坤对记者说，“双脚踩在发烫的地上就像没穿鞋一样，豆大的汗珠顺着脸颊和脖子往下淌，火热的车厢铁皮，不小心蹭上就会被烫到。”

据了解，一个班下来，他俩要摘解30多列、近2000辆车，身上的衣服从穿上开始几乎就没有干过。

临近中午，记者看到东站干部纷纷到一线送“清凉”，他们将西瓜、绿豆汤、绿茶等清凉饮品送到了每个生产岗位上。作业人员一边擦汗一边喝下绿豆汤，热气顿时消减了很多。

下午2点，匆匆吃完午饭的运转车间调车长李梁，拿起对讲机，拎着特大号水杯，从编尾等工房出来，准备登乘调车机车开始作业，记者紧跟其后，打算与他一起亲身感受一下“火热”的编组场。

由于当前正是暑运期间，作业量较大，调车员从接班到下班需要站在调车机的车梯上近7个小时指挥机车，一直与“火炉”相伴。李梁的工作岗位就在调车机的车梯上。调车机在他的指挥下缓缓进入股道，经过反复连结、试拉，列车编组完毕，由调车机牵引从编组场转往出发场，然后再返回编组场，编组下一列车，如此反复，一个来回近5公里，需要30分钟。

下午4点半，记者来到三场货检室，跟随货检员郭金涛师傅检查即将出发的货物列车。此时，出发场地表温度已达到全天峰值，远远望去地面水汽蒸腾而上，就像一个大“蒸笼”。

郭师傅从事货检工作已有几十年了，在这盛夏酷暑早已练就出一套自我保护“本领”，手套遮阳帽外加一双厚底解放鞋“全副武装”，背上帆布工具包，带上藿香正气水、清凉油，这样才可以出发。

走进股道，为了在规定时间完成检查作业，他们大步向前，对每节车厢进行仔细检查，车门、车窗是否关闭，篷布绳索是否捆绑牢固，丝毫不敢有半点马虎。在密不透风的“车丛林”间，足足走了近900多米，此时，他们的衣服早已经湿透了。长途跋涉的货检员，检查一列车要在股道里走上近两公里，现在车流大，一个班要在“蒸笼”里走20多公里的路程

虽然是高强度的体力消耗，郭师傅对作业标准不敢有丝毫“怠慢”，因为他清楚中国铁路已经进入高速的时代，一个绳头未系牢、一帐篷布未绑好、一根铁丝有松动，一件货物有移动，在列车高速运行中都可能引发事故。即使室外气温再高，他们也严格落实标准化作业，不少走一步、不漏看一个车。

接近下午7点，记者结束了一天的采访，站在树荫下，阵阵微风带来了些许清凉，安康东站通过“建一处花园、成一处景点”，努力建设花园式编组站。看着一列列车辆在烈日的“花园”里穿梭，亲身感受到一次铁路编组场职工的辛劳，向高温下的铁路工作者致敬！

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