39年担当铸就“巴山魂” ——记“全国五一劳动奖状”“三秦楷模”巴山工务车间

　　本报记者 李艳

　　“我叫刘玲，我生长在美丽的海滨城市——烟台。研究生毕业的时候，来到西安铁路局安康工务段巴山工务车间工作……”在央视的庆祝“五一”特别节目上，工作才5年的刘玲动情地向处在青春迷惘期的大学生讲起了自己选择的人生之路。

　　汇聚了襄渝新旧线路“六大最”（海拔最高、隧道最长、桥梁最高、曲线半径最小、线路坡度最大、生活最艰苦）的巴山工务车间为什么如此吸引她？

　　因为，这里创造了不凡的业绩。39年来，巴山工务车间始终以“敬业担当”精神坚守着“保安全保畅通”的职业承诺。1978年，90余万巴蜀儿女用热血生命和10年青春，在荒凉的大巴山建起了一条神奇的铁路——襄渝铁路。同年，在这条铁路最险、最难、最差的路段，成立起了巴山工务车间。此后的39年，扎根在这个只有100余人的车间，巴山人代代相守，管护着81公里线路、78座桥梁、58座隧道，完成陕西省每年5200多万吨物资、2100多万人进出川、渝、鄂的运输保障任务，创造了39年安全无事故的纪录，先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国先进基层党组织”“全国青年文明号”等102项局级以上荣誉称号。

　　39年来，巴山工务车间一代代职工始终把“甘守寂寞”融进铁路养护的日日夜夜里。

　　大巴山隧道是襄渝线上最长的隧道，5330米。隧道洞口河流、瀑布就有4条，洞顶渗水、洞壁淌水、钢轨下暗河涌动，路基路面总是翻浆冒泥，塌陷下沉，火车跑到这里要限速15公里、甚至5公里。曾有日本专家到此考察后说这是铁路的“禁区”，要么报废、要么改线或重建。

　　负责这条隧道养护的工长解和平，费尽心思在隧道里砌导流渠，在暗河上架设道床。洞内没有照明设施，火车过时浓烟四起，长长的火车像一个巨大的活塞，车一出洞，那抽拉出的冷风，使工人三伏天都得穿上厚毛衣。解和平和他的工友们就这样常年在这潮湿阴冷、尘雾茫茫的“长廊”中工作，进洞的时候个个提着精神，出洞的时候像害了一场大病。解和平整天一身泥一身水，大家都叫他“钢筋混凝土”工长。

　　黑水河钢梁桥高103米，长77米，架设在悬崖峭壁上，是襄渝线上最高的钢梁桥，负责钢梁桥维护保养的是一群女桥梁工。这些姑娘大多来自平原都市，刚来时别说吊在桥上作业，就是站在桥边看都会瑟瑟发抖。然而，职业追求和专业素养让她们心跳渐平、脚步变稳，一天天、一年年，她们如云雀飞燕悬挂在巴山之巅的钢梁桥上挥洒自如、稳妥作业，保障着桥梁的安全和畅通。

　　刘玲，石家庄铁道大学硕士研究生，毕业后，她没有留在大城市，而是选择了巴山工务车间。家人劝她回去，但她却说：为了修这条铁路、养护这条铁路，有那么多人奉献了自己的一生，薪火总得有人传承……

　　如今，“刘玲工作室”已经开花结果了，她和她的团队正在研试一百余项课题，有8项技术创新已应用于现场。她被评为“中国铁路最美女工”，今年，还被光荣授予全国五一劳动奖章。

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