“黑车”的市场在哪里？

出租车“维权”虽然才爆发，其病已经很久。那么，“黑车”的市场到底在哪？净化“黑车”市民乘车就便捷了吗？其实不是。要让市民出行顺畅、顺心，不仅要管好“黑车”，更要加强出租车行业本身的自律。

在安康，似乎自打有了出租车就有了所谓的“黑车”，只是起初与“黑车”有关系的仅仅是运管。但是，随着经济社会的发展，越来越多的人出行会选择服务相对质量好，同时成本较高的出租车。于是一时间出租车成了“抢手货”，随之而来的甩客、宰客、拼客、不打表、车况及服务态度差等问题逐渐暴露，大大影响了出租车行业的形象。在这种情况下，市民往往无奈选择不便宜甚至“不安全”的“黑车”，以满足应急情况下的出行需求。

2015年底，滴滴打车软件进入安康，为了攻占安康市场，起初滴滴总部甚至赔钱经营，记者第一次使用该软件打车从影剧院到火车站，收费仅1.2元。而且因为乘客会对每次服务进行在线评价，每位司机的态度都会很好。这样一来，有过体验的用户几乎都成了网约车的活广告。网约车之所以受欢迎，是价格相对透明、评价体系比较完善等优势。

再把时间调到今年的2月13日，10余辆出租车百余名出租车司机，选择用车身贴标语、堵路的方式呼吁有关部门打击“黑车”。出租车维护自己的权益，自然有其道理。但有一点却不得不说，出租车想通过政府的打击获得更多客源，而忽视了自身的“缺点”也是不可取的。试想想，“黑车”之所以有市场，说明“黑车”从一定程度上缓解了正规出租车的运力不足，而且，“黑车”车辆卫生、服务态度普遍好一些，是乘客愿意接受的理由。如果出租车的服务好一点，评价体系完善一点，车辆再多一点，乘客怎么可能选择“黑车”出行！

出租车是一座城市的流动窗口，安康市正在创建旅游城市，这个窗口是否整洁卫生，窗口里的主人是否热情好客、以诚待人，将毫无疑问地直接影响城市形象，也会影响“双创”结果。矛盾暴发了就要更好地解决矛盾，好在面对新情况、新问题，政府和运管部门已开始起草相关管理办法，据悉很快就能出台。我想，如果这个办法在规范出租车运营、引导“黑车”正规化等方面多考虑一点，相信一个“路通”“心顺”的出租车市场很快会在安康市出现。

□ 记者 潘润生

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