沙尘暴天气飞机也要戴“口罩”吗？ 定期对发动机水洗，减少沙尘对发动机性能产生影响

本报讯近期的沙尘过程是近10年来我国遭遇强度最强、范围最广的一次。这样的天气里，飞机是否也要戴“口罩”，还能正常飞行吗？来听听东航安徽分公司的飞机维修工程师怎么说。

飞机在严重的沙尘暴天气中飞行，发动机是最容易受损的部件。因为沙尘在发动机内部会快速累积，而其中主要成分硅和钙在高温作用下熔融，形成类似于玻璃材质的液体从而堵塞发动机涡轮表面散热的小孔，长时间运转可能会使涡轮叶片烧蚀损伤。

撇开沙尘暴当中的沙砾与尘土，PM10同样会在一定程度上影响发动机的性能。相比较PM2.5，PM10是粒径等于或小于10微米的颗粒物，是飘浮在空气中的固态和液态颗粒物的总称，也叫可吸入颗粒物。这些细微的粉尘进入发动机一些转动部件中或粘附在涡轮叶片上，影响发动机转子平衡，会导致飞机发动机寿命的缩短。

针对沙尘暴天气下的飞机运行，东航安徽分公司制定了专项发动机维修检查工作单，如果沙尘过多，按要求进行发动机孔探工作，观察沙砾对叶片的磨损程度和各个腔体内部沙尘的堆积量，来确认发动机是否符合运行标准。同时东航安徽分公司还会定期对发动机进行水洗工作，减少沙尘对发动机性能产生的影响。

除了对发动机区域有特殊的检查，东航安徽分公司还会在飞机运行结束后，增加对机身静压口、皮托管、结冰探头等传感器进行深度清扫和全面检查。如果地面发现驾驶舱风挡有沙尘堆积，不能使用雨刷清除沙尘，应当用水将沙尘冲洗干净，最后用软布将风挡擦拭干净，确保飞机的安全运行。

(合肥报业全媒体记者 余佼佼 通讯员 陈吉文)

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