图为郑蒲港铁路专用线验收现场。记者 刘明培摄
长三角地区首个铁水联运工程
郑蒲港铁路专用线完工并通过验收
本报讯(记者 刘明培 通讯员 汪振亚 丁刘彬) 12月11日,马鞍山郑蒲港铁路专用线正式完工并通过验收。作为长三角沿江重点运输大通道,郑蒲港铁路专用线建成后,可以有效降低企业物流成本,促进长三角地区基础设施建设绿色发展。
铁水联运是将铁路货场功能前移至港口,设立“无轨铁路港场”,通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输。作为长三角地区首个铁路和班轮联运工程,郑蒲港铁路专用线工程位于马鞍山市、芜湖市境内,正线全长38公里多,设计时速80公里/小时,预留时速160公里/小时。线路自淮南铁路铜城闸站引出,向东经芜湖市沈巷镇、郑蒲港新区白桥镇和姥桥镇,直达至郑蒲港港区。全线共设3个车站,桥梁7座,建设有国内单线铁路最大跨度钢管拱桥。
该铁路作为安徽省最重要疏港货运通道之一,建成后将进一步提升和完善安徽省江北地区港口集疏运能力,助推“铁水联运”、打通港口集疏运“最后一公里”,使得安徽承东启西、纵贯南北、通江达海的交通优势更加凸显。
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