合肥中欧班列年内发送突破500列 越来越多安徽本土制造货物从“拼车”转为“专车”

本报讯11月12日上午9时48分，载有88只标准箱的X8020/19次班列从铁路合肥北站物流基地启程，驶往德国杜伊斯堡，标志着合肥中欧班列年内发送突破500列，同比增长48.5%。

合肥中欧班列总发运量突破1300列

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，该趟中欧班列装载的是安徽本土企业生产制造的白色家电和防疫物资，总货重280吨，经由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运行里程约11191公里，最终抵达古老的矿业城市杜伊斯堡。

今年以来，合肥中欧班列新增11条运营线路，运营线路增长55%，其中去程方向线路9条，直达俄罗斯叶卡捷琳堡、沃尔西诺等地；回程方向2条，联通俄罗斯秋娜亚尔，乌兹别克斯坦塔什干。

合肥中欧班列运行至今，相继开通31条线路，覆盖10个国家，直达34个国际节点城市，其中赫尔辛基、杜尔塞多夫、诺伊斯等线路是全国首开。

目前，合肥已被国家发改委列为12个中欧班列内陆货源地节点城市和23个主要铁路枢纽城市之一、全国17个区域性物流节点城市、中欧国际班列核心区域之一。从2014年到现在，开行6年来，合肥中欧班列总发运量突破1300列，进出口贸易额超过396亿元人民币。

安徽本土制造货物从“拼车”转为“专车”

今年夏天，受中欧班列货源激增、国外段运力不足、出境通关程序等影响，全国中欧班列经历了口岸拥堵、时效降低、货物积压的困境。

今年以来，安徽省已先后开行“康宁号”“江淮号”“奇瑞号”“美的号”“美菱号”等130余列多个去向、不同品类的定制专列，产品包括冰箱、冷柜、轿车、液晶显示屏、光伏逆变器等，越来越多的安徽本土制造货物从“拼车”转为“专车”，为特殊时期的全省外贸企业提供了更快捷、更便利、更高效的物流运输服务。

市场品牌知名度和美誉度不断提升，合肥中欧班列已累计服务安徽省内企业600余家，实现了全省16个地市全覆盖。今年以来，安徽本土产品占比提升20%以上，达到52%，长三角区域货物占比达85%以上。

9月30日开行的经满洲里口岸、绥芬河口岸出境的两趟班列，更是标志着合肥中欧班列实现绥芬河、满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口全国铁路东中西五大过境口岸全面贯通。

服务长三角回程“带货”比重越来越大

为深入投入长三角一体化高质量发展，加强与周边地区的合作往来，合肥国际陆港联手宁波港、上海港开行铁海联运班列，打破了单一运输方式的局限。截至目前，累计发运92284标箱，运输商品57.98万吨，货值12.44亿美元，为晶澳、京东方、海尔、佳通等企业提供服务保障。为服务长三角地区中小企业小批量货运需求，“拼箱”式国际物流贸易渠道解决散货出口难题，为皖、苏、浙多地中小企业雪中送炭。

今年是个特殊的年份。合肥中欧班列作为最早恢复常态化运营的班列之一，列车往来开行间联通起一条“生命通道”。一方面，X光机、过滤织物、生物塑料原材料等应急防疫物资通过合肥中欧班列运送回国，另一方面，扩大防疫物资出口，多次为“一带一路”沿线国家送去防护服、口罩等物资。目前，合肥中欧班列累计发运防疫物资近70批次，货重1800余吨，为全球抗疫贡献安徽力量。

合肥中欧班列开行量同比增长46%以上，货值、货重、满载率、回程比率等关键性高质量发展指标位居全国前列，合肥中欧班列回程“带货”比重也越来越大，回程班列同比增长90%。首开中亚回程班列，实现“双向双线”运输模式，对降低疫情对全球供应链的冲击、促进贸易和服务跨境流动、重振经贸发展信心具有重要意义。（合肥报业全媒体记者 余佼佼）

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