春运“走得好”，服务要跟上 ■ 范克龙

春节即将到来，春运历来是社会关注的焦点。节前学生流、务工流相互叠加，客流较为集中，高峰期铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张，如何让人民群众春节回家的路越来越顺畅，考验着相关部门的智慧。

刚刚过去的2019年，安徽省一系列交通红利接踵而至，通行条件明显改善：阜阳、亳州通了高铁，全省16个省辖市迈入“高铁时代”；26个省界高速公路收费站全部撤销并完成并网，车辆通过高速公路省界不用再停车交费；几条重要的省际高速公路合宁、合安、芜合高速“四改八”扩建工程建成通车，通行能力大幅提升；长三角“电子客票”全覆盖，刷脸进站将全面取代凭票进站……不断升级的交通基础设施、日益完善的综合交通网络、更加智能的出行方式，让出行变得越来越便捷、通畅、舒适。

然而，春运毕竟是场“规模空前的节日性人口大迁移”，短时间海量客流的释放，必然带来路网保通压力加大、运力紧张，这种结构性矛盾依然会长期存在，春运路上的烦恼短时间内不可能完全消除。交通运输部发布的数据显示，2020年春运全国旅客发送量将达约30亿人次，比上年略增，但运输供需总量矛盾进一步缓和。这一变化，固然有交通基础设施升级、运力大幅提升之功，但也与人们出行方式和过节理念的变化密不可分。在出行方式日益多元的今天，春运出行选择更加理性，错峰出行、反向春运成为新的时尚，不给春运路上“添堵”，自己也能享受更自在的春节，成了不少人的选择。

从人在囧途“一票难求”，到千里江陵一日还的“走得了”，再到平安、便捷的“走得好”，交通基础设施硬件升级，老百姓的出行需求也在升级。春运，不再是单纯的抵达。满足群众“走得好”的需求，不仅要提升路网建设、运力投放等刚性服务能力，还要在服务细节下功夫，深入了解群众出行路上还有哪些“堵点”。下了高铁，换乘便捷吗？装上ETC，高速公路还拥堵吗？哪些省际断头路没有打通？乡村公路“最后一公里”畅通吗？地铁开通了，公交接驳跟上了吗？春运路上，旅客还有很多出行的小困惑、小烦恼亟待解决。

春运“走得好”，服务要跟上。风驰电掣的高铁，已是不少人的出行选择，但普速列车不该被忽视，如何既合理分配运力，又能满足各地区群众出行，是道经济题，也是道民生题。办理ETC，畅行高速路，固然是利人利己的发展趋势，但“不装ETC，不欢迎上高速”式的强推，多少让人心生芥蒂。如何让好措施落地生根，既考验工作方法，也检视管理理念。春运服务无止境，群众的诉求和呼声，正是交通事业不断前行的动力。把目光汇聚在每一个群众期待的“小目标”上，春运的每一点 “小进步”，都会温暖归途人的心。

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