肥东站“转型”迎接商合杭 改造、启用新站型后，将成为沪蓉高铁和商合杭高铁连接的唯一节点

本报讯12月11日，经过400余名施工人员连续7个小时的艰苦奋战，100多套机械的联合作业，商合杭高铁合杭段第一站——肥东站首组要点插铺42号道岔顺利完成，标志着商合杭铁路肥东站改造正式启动，为商合杭铁路合杭段明年开通运营奠定了基础。

11日夜，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者在肥东站东侧不远处的改造施工现场看到，一根根铁轨被吊起，一台台机械高效作业，一个个身穿黄马甲、头戴白色钢盔的工人们正在紧张有序地忙碌着。

23时，随着现场指挥一声令下，既有线路拆除、道岔平移、工电联整等施工环节繁忙而有序地进行着。现场施工人员介绍，根据施工安排，他们需要在夜间11点至凌晨5点这段天窗时间，施工插铺42号高速道岔。42号道岔全长157.2米、总重232吨，代表了当前我国道岔的最高技术水平，这是全国高铁既有线插铺施工型号最大、长度最长的有碴高速道岔，也是商合杭铁路首次采用换铺设备整组一次拉铺就位的道岔。”

“此次肥东站改造施工，属于既有线要点封锁施工。在施工中，我们采用整体道岔插铺方式，将道岔提前预铺好，精准定位后，再将预铺好的道岔利用滑轨平移至指定位置，完成道岔插铺施工，这种方式大大提高了工作效率，确保在封锁点顺利完成施工。”中铁四局八分公司商合杭铁路站前13标铺架分部项目经理杨峰介绍说。

此次肥东站改造时间从12月10日至12月17日，在不中断行车的条件下，分7个封锁点进行施工，主要内容包含7组道岔插铺以及相关四电工程施工。肥东站是沪蓉高铁和商合杭高铁连接的唯一节点，改造完成后，商合杭铁路将引入肥东站，同时肥东站也将启用新站型并具备恢复客运条件。

“肥东站是商合杭铁路合杭段的首站，此次施工主要就是将商合杭铁路引入沪蓉铁路，这样列车就会在肥东站、合肥南站、合肥站停靠，给肥东带来大量的客流，对肥东发展东部新城具有重要意义。”京福客专安徽公司工程管理部副部长张晓明告诉记者。

商合杭铁路是京沪通道的重要组成部分，途经亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等安徽省主要城市，是安徽省最长也是最重要的高铁通道，共设29座车站，线路全长794.55公里，设计时速350km。商合杭高铁商合段已于本月初开通，合杭段预计2020年底开通运营。开通后将推动皖北区域城市群形成，同时将与长三角城际铁路网形成互联互通。

新安晚报安徽网大皖客户端记者刘旸摄影报道

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