推进“共享停车”尚需多方努力 张 鸣

近日开始实施的《安徽省城市街区整治提升导则（试行）》明确提出，“鼓励机关、企事业单位与周边居住小区设置错峰共享车位”，这标志着继网络约车、共享单车、共享汽车之后，“共享停车”也将进入百姓生活。

一直以来，“停车难、停车乱”是城市普遍存在的现象。国家发改委数据显示，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，停车位缺口较大。解决供需矛盾最有效的办法就是增加有效供给，可是，城市停车位难以在短期内大量增加，在这种情况下只能挖掘潜能，提高现有停车资源的使用效率。于是，推进“共享停车”成为值得期待的解决方法。

目前，共享停车技术已不是问题，一些平台企业在这方面有较为成熟的解决方案和应用实践。但“共享停车”要想获得普及推广，不能仅凭企业的力量，而需要多方努力，其中，政府作为起关键作用。政府机关、企事业单位要率先行动，拿出一定数量的停车位分时段或全天候向社会开放，以此引导、带动居民小区及其它社会资源积极参与“共享停车”的推进。

“共享停车”的有效推进，要建立有效的公共信息管理服务平台，而涉及停车规划、投资、建设、验收、执法等多方面的信息，掌握在政府相关部门手中，这需要有关部门联合出台相关制度，制定规则，统筹安排，规范实施，合力破解“最后一公里”难题，推动形成政府引导、市场运行、社会协同、市民受益的共享停车发展模式。

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