合肥中欧班列今年已发车300列

本报讯嘟……嘟……嘟，三声汽笛之后，X8020次中欧班列缓缓驶出合肥货运中心北站物流基地。从9月27日开始，它将在铁轨上“奔跑”15天，最终抵达杜塞尔多夫。

自2014年6月26日，合肥—阿拉木图中欧班列首发以来，合肥中欧班列从无到有，快速发展。记者从X8020次中欧班列发车仪式上获悉，该班列系2019年中欧班列第300列，满满一车的白色家电、机械设备及液晶显示器等货物将被送往欧洲。

合肥中欧班列今年发到量突破300列

一声令下，X8020次中欧班列开始启动，红黄相间的车头上挂上了大红花。与过往线路一样，从合肥出发，目的地是杜塞尔多夫；与过往不一样，它是今年发车的第300列中欧班列，挂着“践行一带一路倡议，高质量发展合肥中欧班列”横幅的X8020次班列像一位出征的战士。

这趟班列上装载的是白色家电、机械设备及液晶显示器等货物，从合肥货运中心北站物流基地发运，将在新疆阿拉山口出境。发车仪式上，合肥陆港供应链管理有限公司、合肥陆港多式联运有限公司举行了揭牌；合肥国际陆港与德铁、RTSB公司、中外运股份有限公司、江汽集团分别签订战略合作协议。

2014年6月，合肥—阿拉木图中欧班列首发；截至9月27日，2019年中欧班列累计发到300列，同比增长199.24%。“越来越多的企业发现了铁路运输的好处，铁路运输在时间上比海运快，在成本上比空运省。”合肥货运中心相关负责人说。

跟随着中欧班列，一批又一批安徽产、合肥造抵达欧洲，成为当地市场的宠儿。“我们将加强班列沿线关际协作,与阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸海关沟通协调。畅通合肥中欧班列‘出口直放、进口直通’渠道。创新实施‘车边验放’监管模式,全面推行转关无乘化,大力提升中欧班列通关事。”合肥海关副关长丁艺宏在致辞中提及，今年1-8月,合肥海关进出口海关通关时间分别为3.25小时、0.16小时,时效名列全国第4和第1位。“目前，合肥北站海关监管作业场所已整改扩建完成,顺利通过验收,这将为中欧班列加大运行密度和辐射面创造有利条件。”

合肥中欧班列“问鼎”长三角

今年是合肥中欧班列开行五周年，回顾过去五年的合肥中欧班列，我们可以看出一些细微却振奋人心的变化。

线路不断延伸。在合肥中欧班列的目的地版图上，杜塞尔多夫、罗兹、马拉舍维奇、明斯克、沃罗腾斯克、克列西哈、阿拉木图、多斯特克、塔什干等18个城市织起了一张“物流网”；同时不断优化回程线路，新增赫尔辛基、杜伊斯堡、克拉斯诺亚尔斯克等回程班列。

货物品类逐渐升级。中欧班列开行前期，主要运输货物品为服装、工艺制品等轻工业产品，而如今搭乘中欧班列的货物大多数为太阳能光伏、传感器、机器人等高科技含量的“安徽产”、“合肥造”。

服务品质在提升。合肥与省内其他地市联动,开辟了“合新欧+阜阳”、“合新欧+芜湖”、“合新欧+宣城”等城际定向班列;同时为企业“量体裁衣”，开通了“江淮号”、“安凯号”、“奇瑞号”、 “美的号”、“康宁号”等定制专列，累计服务省内企业400余家,今年新增100余家,多家企业贸易额超千万美元。

“2019年1-9月完成货物吞吐量2.6万箱, 36万吨,实现进出口贸易额96亿元;累计发运6万箱,76万吨,实现进出口贸易额250亿元,在全国62个开通班列的城市中排名第7,位列长三角首位。”市产投集团副总经理沈校根发布了合肥中欧班列情况：“回程班列占去程比例达60%;单列货值屡超千万美元,满载率始终保持100%。货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标位居前列。”

从无到有，从小到大。合肥中欧班列联通欧亚,风雨兼程走出了一条“高质量发展,做精品线路,服务开放经济，塑造合肥特色,奋力打造国家级中欧班列集结中心”的特色之路。(合肥晚报 ZAKER合肥记者 乐天茵子)

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