安徽制造为智能汽车“加油”

芜湖一企业开发智驾系统让汽车自主解决停车难题；江汽开发出三代功能样车2025年，我国人口红利将彻底消失，与之相应的是工程师队伍规模将继续增长，有可能会出现工程师红利；未来依托软件发展的智能行业必将迎来大发展……9月21日，中国工程院院士倪光南在2019世界制造业大会点。记者同时从论坛获悉，安徽省一些车企已研发出可自主泊车的智能汽车并有望量产，智能汽车驶入寻常百姓家指日可待。智能网联汽车高端论坛发表主旨演讲时，提到了上述观

网联汽车发展前景广阔

中国工程院院士倪光南在昨天的论坛上表示，软件是新一代信息技术发展的驱动力，我国有丰富的软件人才资源，预计工程师队伍规模将继续增长，有可能会出现工程师红利。

倪光南院士表示，2012年我国劳动年龄人口比重10年来首次出现下降。2012年我国15岁至59岁的劳动年龄人口数量为9.37亿人，比上年末减少345万人，下降0.6%。近年来，人口红利在日渐式微，到2025年将彻底消失。近年来，“技工荒”和制造业人力资源成本上升就是这一问题的凸显。

智能网联汽车产业是汽车、电子、信息、交通、定位导航、网络通信和互联网应用等领域深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的制高点。2017年全国在校大学生人数为2695.8万人，应届大学毕业生795万人，普通本专科招生748.6万人，全国共有具有大学教育程度人口为1.9593亿人。2016年，软件从业人员达855.7万人。而与人口红利日渐式微直至消失相对应的是，未来我国工程师队伍规模将继续增长，有可能出现工程师红利。我国工程师（软件工程师占比较大）数量可能会居于世界前列，这是今后发展的巨大动力。强大的软件产业（巨大的内需市场）、丰富的软件人才资源和国家产业政策的支持，是软件产业发展的有利条件。有了强大的软件支撑，我国的智能网联汽车发展前景广阔。

皖企助力智能汽车发展

正在从制造业大省向制造业强省跨越发展的安徽，一直没有放松在智能汽车研发领域的投入。记者从论坛获悉，安徽智能网联汽车发展正在提速。依托中国科大、合肥工业大学、中科院合肥物质研究院等科研院所，江淮汽车、奇瑞汽车、安凯客车、合肥长安汽车、江淮大众等企业，分别开发了L1—L3级不同阶段的无人驾驶汽车。

找车位、倒车入库，汽车自己完成？这个可以有。芜湖雄狮汽车科技有限公司总经理邬学斌在现场通过视频演示了雄狮智驾“云-车-场”协同的自主泊车解决方案。不过，邬学斌表示，由于成本稍高，目前这款车还难以实现量产。

安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心智能网联汽车研究院院长李卫兵表示，在融合5G技术的自动驾驶发展路线的基础上，江汽已经开发出了三代功能样车。

新安晚报安徽网大皖客户端记者赵明玉

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