30多年甘当飞机幕后英雄 曾连续3天没回家修复飞机鸟击凹坑

王江浩正在对飞机进行维修维护。

晨报讯 今年55岁的王江浩曾经在部队任通讯报务员，如今是东航技术公司安徽分公司定检维修车间副主任。30多年来，一直从事飞机的结构修理工作，曾多次获得行业“技术标兵”“修理能手”“最佳员工”“优秀党员”“优秀班组长”等光荣称号。

“在部队里做了三年报务员，但是到了民航还是选择了做机务维修。”王江浩这么选择，是受到父亲的影响。王江浩的父亲曾经是东航安徽分公司一位资深的飞机维修工程师。小时候，父亲一有空就带着自己看修飞机，站在硕大的飞机旁，看着父亲用螺丝刀、扳手耐心细致地将飞机维修好，并且安全飞上天空，他觉得“怎么让这么大的铁壳子飞上天，太伟大了”。从小，他就立下了做飞机维修事业的初心。

于是在这个并不陌生的领域里，他依然从一个个螺钉干起、从基本的零件名称学起，装配、磨合、调试，不分工种，什么都干。“金工活要细致，慢工出细活，才能保证安全。”王江浩说。在王江浩的眼中，他们的工作虽然辛苦，但也都是不可或缺的工种，是飞机安全起飞的幕后英雄。30多年来，经王江浩手调修好的飞机已经数不清有多少架。

在王江浩办公桌边有一个资料架，有一摞写着飞机名号的本子，那是他主动为每架飞机准备的修理档案。这样做的最大好处是无论修理那架飞机，都能迅速知道它的底细，及以往修理过程中的许多经验与教训，这样在以后的工作中，就能避免很多弯路和困惑。精益求精的工作态度，让他积累了扎实的业务功力。

一次，东航安徽分公司A320飞机6370号左大翼遇鸟击，需要修复的面积较大，凹坑较深。接到修复任务后，王江浩带领大家利用飞机短停空隙，多次对飞机鸟击凹坑处进行实地测量和考察，绘制了飞机凹坑的草图，结合修复工作单卡的要求，仔细进行修理前的评估及材料准备，精心制订修理方案。为了完成好此任务，王江浩三天没有回家，他自制修理模具和工具，奋战二天制作完成了修复用“补片”。

晨报记者 余佼佼

实习生 徐卓越

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