太湖山隧道贯通 商合杭高铁最难施工隧道被“拿下”

本报讯记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，昨日，商（丘）合（肥）杭（州）高铁最长隧道——太湖山隧道顺利贯通。这标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通，为明年上半年计划开通奠定了坚实基础。

据悉，太湖山隧道为单洞双线隧道，属商合杭铁路全线重点控制性工程，由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设、中铁建大桥局四公司承建，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。隧道地质条件复杂，施工技术难度大，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道。

商合杭高铁从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。这条铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁，进而与京沪高铁相通，是安徽省境内一次性建设里程最长、标准最高、纵贯全境的一条高速铁路。今年2月26日，商合杭高铁安徽段在亳州市古城东站正式开始铺轨。作为我国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成“半小时至1小时”交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一日往返，沿线群众可以充分享受长三角地区经济发展红利。（陆应果 记者 苏晓琼）

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