高速公路桥梁间隙坠亡事故频发：多发于视线不佳、事故避险时

导 语

2月10日，岳武高速下行线安徽安庆段44KM处发生23车相撞事故，4人因紧急避险不慎从桥梁间隙坠落身亡。今年春运以来，已有多起类似坠亡事故见诸媒体。那么，高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故为何频发？又该如何预防此类意外呢？

高速公路桥梁间隙坠亡事故频发

为躲避追尾，4人不慎从桥梁间隙坠亡

2019年春运已进入节后返程高峰，2月10日5时12分，因路面结冰湿滑，岳武高速下行线安徽安庆段44KM处发生23辆车多点相撞事故，造成5人死亡、4人受伤。事故5名死者当中有4人为躲避追尾，站在中央护栏支护架上，因结冰湿滑不慎从桥梁中央分隔带间隙坠落身亡。

图1：事发桥梁间隙

交通拥堵，3人下车走动不慎从桥梁间隙坠落致2死1伤

同样是今年春运期间，1月28日晚7时许，在咸宁通往武汉方向的武深高速上，三名春运返乡人员先后从拥堵的车流中蹊跷消失。后来，救援人员在距离桥面十多米的高架桥下发现这三人，令人惋惜的是，其中两人已经死亡。

事发时为夜间，视线不佳，三名当事人并未发现桥梁分隔带中间的间隙。但从下图可以看到，实际上两座高架桥中间的间隙有半米多宽，桥面离地面高达十多米，一旦从中间坠落，结果可想而知。图2：仰视视角下的高架桥

高速公路桥梁间隙坠亡事故为何频发？

近年来，高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故并不鲜见，早在2018年，交通言究社就对此类事故进行了跟踪。据不完全统计，2018年1月5日至2月5日短短一个月时间内，云南、湖南、浙江等地相继发生4起类似的事故，造成9人死亡、1人受伤。其中，2018年2月5日凌晨6时，云南昆楚高速18千米+900米的桥梁路段，因道路结冰引发14起交通事故，致53辆车相撞，相撞事故本身并未造成人员死亡，但4名驾乘人员在紧急避险时失足从桥梁中央分隔带间隙坠落身亡。

表1：2010-2018年高速公路桥梁中央分隔间隙坠亡事故在总结分析这些事故后我们发现，此类事故有如下共同特点：

多为恶劣天气条件：因为雨雪天气、桥梁结冰或湿滑导致事故，驾乘人员在避险中因湿滑不慎跌落。

多发于夜间和凌晨时段：此类事故多发生在视线不佳的晚上20时至凌晨6时之间。

多发生在道路拥堵或事故避险时：此类意外多数发生在道路拥堵或遇到事故下车避险时，驾乘人员出于好奇或慌乱，从分隔间隙坠亡。

此类事故频繁发生，主要是因为当事人不知道高速公路桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够。那么，为什么高速公路桥梁分隔带会有间隙呢？我国高速公路桥梁，大部分采用空心板、T梁等常规结构，大多为左右幅分离。而在两座分离的桥之间，常会因造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。因此，看上去一座桥，其实是左边一座桥，右边一座桥，间隙宽度一般为30至50厘米，有的甚至达1米或1米以上。图3：高速公路桥梁中央分隔带间隙

在正常情况下，高速公路是不允许行人通行的，但高速公路桥梁路段发生拥堵或交通事故时，驾乘人员不知道桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够，下车走动或为了紧急避险等原因翻越分隔带或站在中央护栏支护架上，加之夜间、凌晨等时段视线不佳，无法快速清楚观察道路周边环境而酿成坠亡惨剧。

如何避免意外坠亡惨剧的发生？

要知晓高速公路桥梁分隔带存在间隙。避免此类意外首先要清楚高速公路桥梁分隔带存在间隙，且距离并不窄，并提醒身边的亲人朋友，提高安全意识。

不要盲目翻越桥梁中央分隔带。在高速公路桥梁路段遇到堵车，驾乘人员应调整情绪，没有特殊情况不要随意下车走动，更不要翻越桥梁中央分隔带或站在中央护栏支护架上。

冬季桥梁路面易结冰，谨防事故发生。冬季桥面由于没有地热的供应，比普通路面更容易结冰，由此导致追尾、碰撞事故多发。因此行驶至桥梁路段要提高警惕，控制好车速，尽可能低速行驶；加大跟车距离；如遇突发情况切勿急打方向盘、急加速或急刹车。

如若发生事故，第一时间要稳定情绪，切记高速公路桥梁中央分隔带大多有间隙，不要盲目跨越分隔带或站在中央护栏支护架上，尤其是在夜间、凌晨等视线较差的情况下，更要观察好周边情况后再下车寻找可行的避险方法。

文章转载自公众号 交通言究社

（本文原标题：《高速公路桥梁间隙坠亡事故屡屡发生，究竟为何？丨2019春运进行时》）

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