车轮上的进博会——进博会汽车展区见闻

中国拥有世界上规模最大、发展最快的汽车市场。与2011年相比，中国汽车保有量已增加1倍。每年有100多万辆进口汽车销入中国，年销售额超过450亿美元。

奔驰、宝马、奥迪、保时捷、特斯拉……在中国国际进口博览会的汽车展区，来自17个国家和地区的约70家企业，携智能驾驶、新能源、新材料等全球最先进的汽车技术与产品汇聚于此，为我们提供面向未来的出行方案，描绘“车轮上的美好生活”。

新科技、新能源玩转进博会

有侧翼，有尾翼，还有提供动力的螺旋桨——在汽车展区，来自斯洛伐克的“会飞的汽车”实力圈粉，火爆到想近前细看还要预约。

研发生产这辆汽车的，是斯洛伐克的AeroMobil公司。该公司战略顾问韩宗佳告诉记者，这款车拥有两种模式：“处于汽车模式时，能够正常行驶和停泊；切换至飞行模式时，就能打开双翼，飞上天空。”

芬兰一辆名为Biofore的生物概念车早在开展前就名声大噪。这辆车重1.1吨，最高时速120公里，续航里程约为590公里，所用材料都来自树木。

除了上述“黑科技”，新能源也成为进博会汽车展区的一大亮点。今年9月在美国旧金山全球首发的奥迪e-tron纯电动车，借首届进博会完成了中国首秀。这款车虽然采用电动平台打造，但续航里程超过了400公里。

走进丰田汽车展区，氢燃料电池乘用车“MIRAI”、加氢站、氢电转换器等一应俱全。丰田公司中国公关主管尚晓燕向记者介绍，这款车3分钟左右即完成氢燃料填充，可续航650公里。

进入中国35年，我们已是中国社会一分子

大众汽车集团无疑是此次进博会最大的车企展商，除了推出由奥迪、保时捷等7个品牌25款车型组成的“豪华天团”外，还亮出了“四十载精诚合作，与中国汽车工业共发展”的标语，诚意十足。

事实上，帮助不少中国人实现“汽车梦”的大众汽车，是乘着改革开放的东风驶入中国的。

1983年4月11日，中国第一辆大众汽车——桑塔纳轿车在上海以进口零部件的方式组装成功，大众汽车因此成为率先来中国“拓荒”的国际汽车制造商。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，曾经是许多中国人对汽车的最初期待。

以中国加入世贸组织为契机，保时捷、宾利等大众汽车集团旗下的12个汽车品牌纷至沓来。2017年，大众汽车集团与安徽江淮汽车建立合资企业，共同生产新能源车。2018年，大众汽车集团亚洲未来中心在北京揭幕，成为大众汽车集团全球三大未来中心之一。目前，中国约有3500万消费者拥有大众生产的汽车。仅在去年，大众汽车就向中国客户交付418万辆汽车，包括18.9万辆进口汽车。

大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼说：“过去的40年，中国社会发生了巨大的变化。进入中国35年，在中国的大众汽车集团远不只是一家汽车生产商，我们已是中国社会的一分子。”

汽车，不仅仅是交通工具

除了氢能源车，此次进博会丰田带来的最大惊喜，莫过于勾勒出一份未来社会的“移动生活”提案——“小王一家人的一天”：

爷爷早上起床后，“HSR”家用机器人扫描爷爷的健康状况，将这些信息发送给医院，由医生发来康复训练菜单，再由康复训练辅助机器人为爷爷进行康复训练；

辛勤工作的妈妈累了，可以利用“e-Bench”让自己得到放松和休息——这一移动设施可提前赶到人们聚集的地方待命，它不仅是一个休息场所，还可以作为具有高速WiFi通信和非接触式移动充电功能的设施使用；

爸爸上下班出行利用的是共享移动“e-Calm?02”。他先从郊外的工作地乘坐氢燃料电池巴士“SORA”到巴士总站，然后换乘“e-Calm?02”，指定好最佳路线后，即可在私密空间里工作、放松或跑步；

晚饭时间到了，妈妈将菜单所需的食材信息发送给农户，新鲜蔬菜就会通过“e-Palette”冷藏链送到家中……

在尚晓燕看来，理想的互联服务并非单纯以IT和AI技术为主要诉求，“人”始终是最核心的内容，只有人与先进技术高度融合才能真正创造出有爱有希望的未来生活。“对于当下的中国来说，环境、交通、老龄化等问题亟待解决，我们的‘移动社会’构想也是可供参考的解决方案。”

（陈雪 刘华东 常河）

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