高铁出行让跨城如串门

星报讯  1978年4月1日，伴随着改革开放的春风，安徽省第一趟进京的127/8次列车缓缓地从合肥火车站驶出，结束了省会合肥没有列车直达北京的历史。在改革开放四十周年之际，今年4月10日，“复兴号”G24次列车从合肥南站贴地“飞出”，一路向北。自此，铁轨两端合肥与北京的交通用时，历史性地从近20个小时缩短为3小时35分钟。

改革开放40年来，铁路交通发生了翻天覆地大变革。“一票在手，说走就走。”去年淮萧客车联络线正式开通运营，很多淮北人至今仍然是“谈到高铁就激动”，“咱淮北人早上在家喝碗胡辣汤、鸡蛋茶，中午就能到合肥吃小龙虾。”

“现在跨城如串门啊！”淮南人铁路出行，也经常感叹真方便：早晨喝碗牛肉汤，中午到北京吃烤鸭；上午出发去上海逛街，晚上就能回淮南；乘坐高铁前往武汉、西安、广州、杭州等城市也异常方便快捷。然而，在上世纪70年代，淮南铁路客运还主要靠水张线和阜淮铁路，清一色绿皮车，时速还不到100公里。沿京沪高铁这条经济“大动脉”，安徽省的蚌埠、滁州等地，纷纷“搭”上经济发展的高铁快车，城市经济发展迸发新活力，人才流、资金流、信息流……不断涌入。

近年来，安徽高铁发展突飞猛进，为“安徽造”走出去提供了运力支撑。目前，全球每10台笔记本电脑，全国每3台冰箱、每4台洗衣机、每5台空调就有一台“安徽造”，安徽正努力在全球制造业的版图上标注上自己的印记。

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