安徽新能源汽车技术的“领头雁”

■ 本报记者 许根宏

续航500公里、充电1.5个小时、电池寿命80万公里……江淮汽车最新研发的iEVA50、iEV7S两款新能源汽车，以开创中国新能源轿车新里程的优异性能，成为2018上合组织青岛峰会指定用车服务会事。

作为中国汽车品牌的优秀代表，江淮汽车之所以快速成长为新能源汽车领域的“黑马”，离不开新能源乘用车公司党委副书记、副总经理夏顺礼及其团队的努力。

江淮iEVA50搭载多项江淮新能源自主研发的国际领先技术，液冷电池管控技术能有效防止二次短路，还能将电池包的温度控制在10摄氏度至35摄氏度之间，保证电池包散热、冷却均衡，即使在零下30摄氏度超低温环境下，亦可正常充电、行驶。今年4月底，江淮汽车在北京车展首发的iEVA50新能源汽车，以其领先行业的核心技术，成为媒体追逐的“新宠”和焦点。

看到“孩子”顺利出生，身为“70后”的夏顺礼露出欣慰的笑容。回首自己在江淮汽车一路技术攻关 “累并快乐着”的经历，这位毕业于合肥工业大学的“技术男”告诉记者，来到江汽工作，就是为了实现自己的“造车梦”。

从普通技术人员，到技术骨干，到部门负责人，再到江淮汽车新能源乘用车副总经理，夏顺礼奋斗和成长的每一步，印证了江淮汽车新能源汽车事业发展的铿锵足音。

江淮汽车于2002年开始电动车技术研究，2007年启动产业化研发，2010年开启国内纯电动产业化先河。为打造一支水平一流的新能源汽车专业化研发团队，2007年至今，夏顺礼及其团队历经10年 “咬定青山不放松”的努力，最终实现了七代技术两代产品。其中，第五代技术的五人座纯电动车iEV5开发项目，获得了国家三部委新能源汽车创新工程项目2亿元支持。基于iEV5的技术平台，夏顺礼与团队开发出了更高性能的国内首款纯电动 SUV。在夏顺礼的助推下，2018年初，江淮汽车把新能源汽车从乘用车公司中剥离，成立了独立的新能源乘用车公司，集中推动 “新能源车”战略实施，使江淮新能源汽车不断从“无中生有”到加速蝶变。

iEVA50这款车的内饰设计，相比江淮以往的车型有了很大幅度的变化。进入车内，记者发现中控台上的屏幕格外醒目。据介绍，该屏幕可支持语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统，同时还可收听电台、播放音乐、拨打电话，通过手机APP链接，可遥控充电、自动寻车、远程查看电池和车辆实时状态等。

2017年5月，夏顺礼主持开发的iEV6E纯电动轿车产品批量上市到目前仅一年时间，便累计销售近4万辆。截至目前，夏顺礼带领团队累计产销纯电动轿车9万辆。近三年，纯电动车产销为江淮汽车带来销售收入近70亿元，利润近9亿元。

“除了技术和市场，同样需要合作的纽带。 ”夏顺礼说，互联网时代，新能源车企更要做到 “海纳百川、有容乃大”。 2016年4月，江淮与蔚来正式签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。2017年6月，江淮与大众签署合资企业协议，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作，得到国家、省、合肥市大力支持，被列为安徽省先进制造业发展“一号工程”，项目投资总额人民币60亿元。

夏顺礼及其团队在新能源汽车领域所做的努力和取得的业绩，见证和诠释着“安徽制造”向“安徽智造”的蝶变。

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