航空叶片挑战极限

航空发动机能够产生其自身重量几倍甚至十几倍的推力，这样的推力来自内部的叶片。个头并不大的叶片，要承得起几十吨的拉力，耐得住超千度的高温，经得住每分钟上万转的高速运转，是在挑战金属材料的极限。因此，叶片制造是航空发动机、燃气轮机中最核心最难研制的部件之一。

航空叶片生产中，高温合金叶片占据世界产业价值链的高端。目前，世界上航空工业处于重要的发展阶段和供应链布局调整时期。我国也正在举全国之力，为实现航空发动机和燃气轮机的自主研发和制造生产奋斗，高温合金叶片的生产能力和合格率提升成为当务之急。

“我们抓住迈向产业高端的机遇，瞄准航空发动机、航天发动机和燃气轮机领域的高温部件，实现升级发展。 ”安徽应流集团副总裁林欣说。据介绍，该集团不仅建成了同行业单厂能力处于世界前列的单晶定向叶片工厂，还投资近3亿元建成国内规格最大、国际性能最高的热等静压设备。这台设备可以为高温合金涡轮叶片、钛合金部件提供高达1400度、2000个大气压的高温高压处理，使其性能大大提高。目前，一些国内重大装备的核心部件加工必须依靠这台国内唯一的大型设备。

目前，应流集团已经研制出一批顶尖叶片产品，配套国产多个重点型号的航空和航天发动机。为世界排名第一燃气轮机巨头研制生产的高难度燃气轮机定向空心叶片，也已被批准交付。难度最大的航空发动机和燃气轮机单晶叶片已经实现技术突破。应流集团还承担着国家级军民融合项目、两机专项基础研究课题；与美国GE、德国西门子等世界燃气轮机巨头，GE、罗罗、普惠、赛峰、霍尼韦尔等航空发动机主要企业，建立合作、开发产品。

【背景链接】

长期以来，航空发动机一直是我国航空工业的一个短板。为了尽快补足这一短板，国家一直在加大航空发动机的研发力度。应流集团按照国家产业政策，紧紧围绕国内外重大装备需求，为航空发动机主机厂配套，解决了困扰企业多年的高温合金叶片等多项瓶颈问题。

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