工友的汗水激发了他创新的渴望

将车门包边厚度严格控制在工艺要求包边厚度4±0.1mm范围内，为公司创造经济效益达到253.11万元；设计制作前风窗玻璃气动安装机械臂，一举疏通了生产线瓶颈，生产线单台生产周期缩短了39秒，同时减少一名操作工……

他叫盛保柱。多年来，他从一名普通的技校学生成长为技师、高级技师，最终成为公司技能“大匠”，先后荣获“省属企业538英才工程拔尖人才”、“最美汽车人”等荣誉称号，并在2016年进入享受国务院津贴和省政府特殊津贴荣誉名单。

潜心钻研 勇敢迎接挑战

盛保柱自幼就喜欢拆卸、捣鼓物件，将易拉罐做成天线增强电视信号，拆开接线板后却装不上，虽然遭遇父母的斥责，却仍乐此不疲。这种爱琢磨爱研究的精神一直被他带到工作岗位上。

1996年，盛保柱从安徽省汽车工业学校毕业后，就来到了江淮汽车股份有限公司(以下简称“江淮公司”)车架厂工模具车间工作。没过多久，初进厂的迷茫就被一项项艰巨的任务冲散了。盛保柱跟师傅做厂内第一具1061复合模，8米长的大梁。为了应对这一挑战，他尽力挤出时间学习钻研。每天早上五六点，盛保柱就开始了一天的忙碌。每天至少加班两个小时，周六日连轴转，忘记午饭也是常有的事。就这样，历时两个月，他终于成功完成了任务。

2004年，越南订购了宽、窄体驾驶室总拼焊夹具各一副。“一副模具60万元，两副就需要一百多万。占用空间面积大，测量难；操作时不易切换。”盛保柱说，为了帮客户降低成本，提高使用舒适性，他将两副模具合二为一，底部添加滑动平台，缩小了公差范围，方便了工友们的操作。“开始并不顺利，对方公司只给了两天时间处理问题，按钮太多。在异国他乡，只有我和设计师两人，所以就有点担心做不好，影响订单签订，给公司造成损失。不过，经过反复调试，我们还是成功做到了，客户很满意。”

2007年，盛保柱来到轻型商用车制造公司轻卡一厂工作，也将那股热爱钻研、不断创新的作风带到了这个新的岗位。每次做一个项目，他都会反复地调试，不懂的地方就在网上、书店、图书馆查资料。

盛保柱先后以第一项目人的身份承担了出口伊朗轻卡中体驾驶室总拼焊夹具和总拼焊装线制造，出口越南轻卡宽体驾驶室总拼焊夹具，出口俄罗斯宽体驾驶室总拼焊夹具制造等任务。在项目开展过程中，盛保柱反复研究和试制，积极寻求创新，最终使公司出口的夹具提前交付，并在交付后多次赴伊朗、越南组装厂进行夹具的组装、调试工作，获得外国厂商一致认可。

精益求精 创新之路无止境

2014年，由盛保柱领衔开展的《轻卡车门全自动包边夹具的设计制作》项目成功实施，有效地将轻卡车门折边和包边两道工序合二为一，省去了车门折边需要模具操作的工序环节，实现轻卡车门折边、包边一体化、自动化，填补了行业内此项空白。

此项目的成果转化杜绝了包边过程中包边不实、包边不到位等质量问题，将车门包边厚度严格控制在工艺要求包边厚度4±0.1mm范围内，为公司创造经济效益达到253.11万元。

2016年，盛保柱通过观测、模拟前风窗岗位员工的每一个搬运动作，设计制作了前风窗玻璃气动安装机械臂，一举疏通了生产线瓶颈，促进了公司新骏铃轻卡产能提升，生产线单台生产周期缩短了39秒，同时减少一名操作工。该项技术填补了公司机械臂制造方面的空白，得到公司大力推广及延伸，如：后排气处理装置搬运辅具、电瓶搬运辅具、轮胎搬运辅具、车门吊装辅具等一系列机械吊装辅具。

盛保柱还积极参与汽车生产流程改善创新活动，主持冲焊一体化的设计、制作，有效地将模具、夹具进行了联合开发，形成了冲焊一体化综合学科，此项目为江汽集团首例。

此外，他还对轻卡夹具进行了柔性化改造，改造后有效地提高了焊装线产品生产的兼容性，把焊装原中体线单班只能生产35台套中体车驾驶室，改造成了一条单班产能80台套的宽、中体驾驶室柔性共线生产线，解决了长期生产线不能同时兼顾各类产品的难题，为公司今后的生产线建设、改造提供了方向和思路。

创新之路永无止境，不断浇灌着他创新渴望的正是工友们的汗水。“就想为一线操作工人多做一些创新，力争减轻他们的劳动强度。”盛保柱说。

合肥晚报 ZAKER合肥记者 李后祥

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