生命，感与慨 —— 一位安监工作者的日记 何其俊

时间飞逝，转眼已到2017年的8月份。而我作为一名安监工作者，却难忘5年前在安监一线事故调查与处理岗位上工作的情景。

2012年春节过后，工作量明显比往年增加。半年不到，事故可谓接连不断，细数一下，有区域大面积停电事故，有高速匝道口侧翻事故，有火车与货车相撞事故，有高空坠落事故，有2起机械伤害事故，还有一起较大道路交通事故。5月中，又发生一起七旬老妪被外墙坠落物砸中不治身亡事故。这些事故，都以生命为代价，把一条条鲜活的生命戛然停止在20岁、30岁、40岁……这些事故，除了给死者家庭蒙上一层沉重的阴影，同时也给我们这些安监工作者心灵带来极大的震撼与冲击。

这些事故中，最令我终身难忘的是“5·7”机械伤害事故，那场景异常惨烈，让人不忍多看一眼，凡是到过现场的人，或多或少都留下心理阴影。事后，有人告诉我，他看过现场后吐了；一位现场工人，三天后找他谈话，他告诉我一闭上眼，就是那惨景，每天断断续续只睡一个小时；一位工人，听到工友现场描述后，三天没有吃下饭，本来胆小的他，每天天黑后不敢出门。

生命真的很脆弱，一分钟前，他有说有笑地与你并肩而坐；一分钟后，他已身首异处，血肉横飞。

事故的触目惊心，带给我们除了感观的刺激，更重要的是心灵的震撼。作为一名职业安监工作者，责任和义务逼着我们反思事故背后的事：如何吸取教训，如何呵护生命！

就拿“4·28”较大道路交通事故来说，事故的直接起因是客车前左轮爆胎。但是，事故相关的诱因，却是显而易见的。先说说超载，这个老生常谈的话题，每一次群死群伤交通事故几乎都暴露的问题，却并没有引起人们的重视，甚至变着花样上演着超载的神奇。出事的这辆挂着“皖K”的客车从江苏进入安徽境内后，超载50%被查，交警也做了罚款和转载处理。但是，结果又怎样呢？交警罚款落到了实处，但是转载却变成了走过场，乘客被转载到不远处，又重新回到了挂着“皖K”的大客车上，“皖K”一路狂奔地向事故逼近。再说说违章，事故发生后，侥幸与死神擦肩而过的肇事驾驶员进了看守所，就是这名握着90多号乘客生命的驾驶员，却是因违章扣完12分还在高速公路上行驶的伪驾驶员。这个没有经过安全教育培训再取证上岗的驾驶员，酿成这样的交通事故，你说说究竟是天灾还是人祸？

当年春节过后没几天，煤城就掀起龙抬头的迹象，全市的建筑工地遍地开花。这其中，淮南市一项较大的工程也在快马加鞭地赶进度。就在这时，1万多平方米的架空厂房内，突然落下一个物体，人们走进一看，却是一个年轻的生命躺在血泊中，一动不动。事故发生后，各级领导高度重视，责成查清原因、严肃追责。市相关职能部门本着高度负责的精神，快速查明事故发生的原因，明确事故的性质，提出事故的防范措施。但是，事故发生的另一个原因却是无法追责。这个项目没有履行报审手续，即行开工。由于没有合法手续，有关专业部门就无从实施监管。再者，几千万的工程，却把监理费压到几万，你让谁去为你的安全尽责尽力地负责？出了高空作业不系安全带高空坠落事故，我觉得也就不足为奇了。

呜呼，生命脆弱，请倍加珍惜！

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