每年这个时候,全市高校、火车站等区域就会产生旺盛的打车需求。这些地方常常伴随着拼车、挑客、拒载,引发乘客不满,有损城市形象。
本周以来,随着高校陆续放假、春运启幕,市内客流再度激增,记者对一些敏感地带的打车情况进行了调查。
三大“顽疾”
1月9日中午,一列从合肥方向开来的火车缓缓驶入芜湖站,张荣杰匆忙下车,拉起行李箱往出租车上客点快步走去。和去年放假回家一样,等候出租车的人密密麻麻。他无奈地站在长队后面,皱着眉头,左顾右盼。
如今,在火车站打车,让许多乘客都感到头疼。家住城东的黄先生说:“打车的人太多了,遇到高峰期至少要等1个多小时。如果目的地比较近,比如去安徽工程大学,被拒载或要求拼车是经常的事。”
同样的情况也发生在各大高校校门口。本周开始,芜湖市内各大高校陆续放假,学生流成为市内客流的“大头”。
1月9日上午9点,安徽师范大学花津校区西门门口,出租车排成长队。右边的公交站台则站满了拿着大包小包的学生,在出租车排队处,几名学生上前询问了一下价格后,最终拿出手机选择了“滴滴打车”。
该校学生小张告诉记者:“元一个人,4个人满了就走。如果要求打表走的话司机可能会带你绕路,我曾经就碰到过,最后想想与其这样还不如拼车。”
距此不远的安徽商贸学院门口,情况也是如此。排在最前面的司机主动上前询问一位拉着行李刚从校门走出来的学生:“马饮去不去?4个人就走。”这位学生问:“我要去弋江嘉园二期,走不走?”司机没有说话,摆摆手便走开了。
在安徽工程大学,不少大学生向记者反映,他们面临最常见的问题是拒载。“学校到火车站只需起步价,很少有司机愿意载我们。”
同样感到无奈的还有遵纪守法的出租车司机。新长城大发出租车公司的“的哥”张师傅表示:“到了这种时候,正规打表的司机都不大去高教园区这样的‘热门区域\’了,因为到处都是排队拼客的出租车,哪还有生意?!”
正是如此,“守规矩”的出租车不去高教园区,又导致出租车短时间运力不足,也导致学生放假打车难上加难。
不难发现,拼客、拒载、重点区域运力不足,成为春运前夕芜湖出租车市场的“顽疾”。
现实原因
乱象是否愈演愈烈,主要取决于出租车驾驶员自律与否。但打车“顽疾”背后,还有一定的现实原因。
首先是公交车在高校“遇冷”。采访中一些大学生认为所带行李较多,公交车拥挤没有位置,乘坐起来很不方便。
面对出租车司机违规行为,学生的维权意识淡薄也是一个原因。很多学生告诉记者,他们都抱着“大事化小,小事化了”的心态忍气吞声,甚至接受不合理的规矩。
另外,芜湖火车站东广场出租车通道设计的合理性,也引起越来越多人的质疑。
维持出租车上客区域秩序的特勤人员小钱表示,春运时期客流量大,排队的人多,站内出租车车道只有两个,所以进出速度比较慢。“一般情况下排队需要半个小时,临近春节高峰期排一两个小时也是有的。”他说,一些乘客向他们抱怨等车时间太长或者等不到车,他们也很无奈,只能建议乘客选择其他交通工具。
同样觉得设计欠合理的还有出租车驾驶员。“一般要等上分钟才能拉旅客出站。要是赶上高峰期啊,1个小时都不止。旅客着急,我们也着急。所以很多司机都不愿意下去。” 驾驶员们认为,火车站出租车通道过少,进出不通畅,导致站内客流疏散不掉。
有望攻克
一年一度的春运于日启幕。未来半个月,如何改善芜湖市出租车市场的“老大难”局面,成为乘客关注的焦点。为此,记者采访了治理出租车营运乱象的“主力军”——芜湖运管处运政执法大队。
记者反映的情况,该大队负责人赵小龙一点都不陌生。“高校和客运场站一直是我们重点监管的区域。”赵小龙说,仅过去一年,他们在火车站综治办的配合下,对车站进行了次专项整治,查处了8辆黑车,辆违规出租车;他们还与高校保卫部门合作,发放“致学生的一封信”,向学生宣传如何安全、正确乘坐出租车,遇到违规现象如何取证等;今年高校放假时,执法大队又与高校合作开展“门前三包”,要求学校首先进行自我管理,发生出租车占道拉客等现象可立刻制止或电话举报。
赵小龙进一步表示,针对目前芜湖火车站投诉高发现象,执法大队已经组织专人名执法人员,重点查处拼车、拒载两大问题,并实行小时现场监管。他们还联动交警部门,计划在市内投诉高发地段加装探头、取消停车线,确保春运期间乘客安全、有序出行。
面对出租车市场监管整治的复杂形势,赵小龙还提醒乘客,最好上车行驶一段距离后再向司机说出自己的目的地,可以有效避免被拒载。如果遇到出租车司机违规现象,一定要注意收集证据,比如录音或者拍小视频,这样有助于管理部门、执法部门对违规车辆和出租车司机进行有效查处。学生乘客则应该做到自觉拒绝黑车、拒绝拼车,要求司机打表,规范乘车。
采访中,有消息人士透露,配合今年火车站西广场建设,有关部门将进一步优化出租车通道,提高通行效率。
记者 王世宁 实习生 王亦引 刘娜 汪悦
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