汶川至马尔康高速公路全线开工

魏宏出席开工仪式

汶马高速沿线地质结构十分复杂，项目总投资约287亿元，为四川之最；桥隧比高达86.5%，为全国之最

项目建成后，成都到马尔康的时间缩短为3小时以内，全省21个市（州）政府所在地将全部实现高速公路通达

专家认为，汶马高速的开建体现了四川既抓当前更抓长远的战略考量，其对四川加快融入国家丝绸之路经济带发展战略意义重大

本报讯（记者 胡彦殊 李梦媛）四川省截至目前投资最大、桥梁隧道占比最高的高速公路——汶川至马尔康高速公路11月4日全线开工建设。项目建成后，将打通又一条西向出川大通道，成都到马尔康的时间，将由目前的近5个小时，缩短为3小时以内，全省21个市（州）政府所在地将全部实现高速公路通达。省委副书记、省长魏宏出席在阿坝州理县举行的开工仪式并宣布开工。

汶马高速总投资约287亿元，批复工期6年，全长约174公里，起于阿坝州汶川县城以南凤坪坝，沿杂谷脑河上行，经桃坪、理县、古尔沟、米亚罗，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于卓克基。线路自四川盆地边缘向青藏高原地带爬升，海拔从1320米逐渐升高至3225米，高达86.5%的桥隧比为全国乃至世界之最。

汶马高速既是深入阿坝藏区、羌区的经济走廊和战略走廊，是更加紧密连结成都经济区与川西北生态经济区的战略纽带，也是四川省西向连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道。此外，汶马高速还是两条西部大通道——阿勒泰至广州公路、上海至喀什公路在四川境内的重要路段。

专家认为，汶马高速的开建体现了四川既抓当前更抓长远的战略考量，其对四川加快融入国家丝绸之路经济带发展战略，加快改善民族地区和汶川地震灾区交通条件，服务藏区羌区人民致富奔康，推动多点多极发展等多个方面具有重大意义。

汶马高速沿线地质结构十分复杂，途经狭窄河谷和高大山体，地形陡峭，起伏巨大，线路直接穿越龙门山断裂带，并靠近米亚罗断裂带和松岗断裂带，高海拔路段施工将面临长时间的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候。专家技术团队共提出14套路线设计比选方案，这在国内非常罕见。

截至目前，四川藏区建成及在建高速公路项目有3个，总里程363公里，中长期规划有8条线路，总里程2600多公里。公路通车里程已超过4.5万公里，实现74.2%的乡镇通油路、86.8%的行政村通公路。

开工仪式前后，魏宏详细了解了汶马高速方案设计和建设推进情况，并看望慰问了一线建设施工人员。

副省长王宁，阿坝州、省级有关部门负责人和建设施工单位代表等参加开工仪式。（相关报道见03版）

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