成兰铁路海拔最高道岔连续梁主体完工

本报讯(程兰)经过二十个小时的昼夜鏖战，8月6日18时，中国铁建二十五局集团公司完成了成（都）兰（州）铁路原灞子岷江双线特大桥道岔连续梁C段混凝土浇注，标志着该铁路海拔最高的道岔连续梁主体已顺利完工。

位于松潘县境内的原灞子岷江双线特大桥梁，全长2449米，由75个墩、台组成，最高的桥墩28米，该桥五跨岷江，通过藏、回聚居的三个村寨。全桥位于海拔3000米的川西北高原上，为顺接川主寺车站，将最后六跨设计为道岔连续梁，长约196米，梁体为单箱单室、梁高约3米，顶板宽近10米，采用满堂支架分三段现浇施工。该道岔梁需耗用2223立方米混凝土，近600吨钢筋和钢绞线。每段混凝土浇注需持续二十小时以上且创造该铁路海拔2800米以上单次大体积浇注混凝土纪录。该桥也是该铁路海拔最高的道岔连续梁。

中国铁建二十五局集团公司在施工部署上突出“快”字：在10万伏高压线下变换工艺快速抢完墩柱施工，在高寒缺氧、冬雨期时间长等恶劣气候条件下痛快投入平原地区两倍设备加速进度，在大体积混凝土浇注时安排两台天泵、十辆混凝土罐车和三班人员快速作业。前期施工突出“实”字：脚踏实地做好地基处理和地面排水，结结实实搭设满堂支架，扎扎实实按照动载和静载总量的1.5倍做好预压工作。施工过程中突出“细”字：细致做好模板之间的接缝，精细处理钢筋与波纹管的连接，仔细搞好混凝土的二次收面和后期养护工作。经过建设者四个月的日夜拼搏，在确保安全无事故、质量零缺陷的基础上，比预定工期提前四个月完成了道岔梁的主体工程施工。

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