跟着“大动脉”去旅游

随着这些重点项目的集中落地，全省交通格局将呈现怎样的变化？区域发展会否因此受益？

“水+高+公”齐头并进构建综合交通运输体系

19个项目分为三类：水运项目、高速公路项目、国省道项目，都是交通运输的大通道。

水运项目龙溪口枢纽是岷江港航电工程6个项目之一，工程完成后，岷江乐山至宜宾段航道等级将整体提升，成为成都平原经济区最近的出海口；高速公路是“大动脉”，3条高速公路项目都是出川通道的重要组成部分，也将几大经济区紧密串联；G318、S307等国省干道犹如主要“血管”，既串联区域路网，又衔接高速公路与县道、乡道。

这些项目将共同构建起综合交通运输体系。比如，成都到宜宾高速公路是成都平原经济区与川南经济区之间最短、标准最高的高速公路，作为成都天府国际机场到长江航道最近的一条大通道，能让两个经济区实现陆、水、空联运无缝对接。

日前出台的“十三五”交通运输规划，提出建设多种交通方式组成的综合运输大通道，并明确打造成都-重庆国际性综合交通枢纽。此次“水+高+公”项目的齐头并进，正是出于构建综合交通运输体系的考量。

高速投资模式创新促贫困地区项目落地

随着巴中到万源高速公路的开建，通江县也将迎来高速公路。这创造了一个新纪录：除三州外，全省贫困县将实现高速公路全覆盖。

新纪录背后，还有一个新：巴万高速公路以“BOT+政府股权合作”模式建设，这是四川省高速公路投资建设的一种新模式。

巴万高速公路穿越秦巴山集中连片特困地区，是绵阳至万源高速公路中的一段。早在2012年，经省政府授权，绵万高速公路按BOT方式招商，但因投资高、建设难度大，招商效果不佳。2016年，四川省新推出“BOT+政府股权合作”模式，政府更加深度介入项目建设和运营，随即成功招商。

近日，省政府办公厅下文，明确鼓励贫困地区高速公路项目打捆招商，以增强投资人信心和项目吸引力。绵万高速公路绵阳至巴中段，也以打捆招商的方式推出。随着投资方式的不断创新，会有更多的“巴万高速”落地，助推脱贫攻坚。

“交通+旅游”融合发展带动区域经济发展

在15个国省道项目中，S221线泸沽湖过境改线工程、S217线若尔盖县唐克至花湖段等5个项目，既是重要的旅游公路，也是重要的扶贫公路。省交通运输厅相关负责人介绍，将通过“交通+旅游”，促进区域经济社会发展和旅游资源开发。

本次集中开工动员，“交通+旅游”融合发展成为一大亮点。省交通运输厅确定了近期9个“交通+旅游”示范建设公路项目，围绕大成都国际都市休闲旅游、大峨眉国际度假旅游、大嘉陵江流域文化休闲体验、大九寨世界遗产旅游、G318/317最美景观大道世界旅游等重要旅游目的地，重点打造G318康定至雅江段、九寨沟机场至红原机场公路，以及“蜀道”“茶马古道”等具有重要历史文化价值的交通遗迹遗存。

市州已动起来。阿坝州副州长杨华雄介绍，阿坝州正对全州公路进行旅游规划，不仅旅游景点、度假区要通达、通畅，还将对沿途标志标牌进行规范，重点旅游公路将合理布设观景点、服务区等，“把路打造好，吸引游客来。”

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