穿山跨河辟通途 ——国道317线马尔康至俄尔雅塘段公路改建见闻

■记者 王长亮 周严国

6月13日，记者从壤塘出发回马尔康，虽然天空下着小雨，但一路上记者所见所闻的是：工地上，施工车辆穿梭不停，轰鸣的马达声、机械声打破绰斯甲河谷的沉寂；建设者们挥汗如雨，关注的是建设任务如何按期完成……

国道317线马尔康至俄尔雅塘段公路改造工程起自马尔康英波洛，经松岗、白湾、观音桥、二嘎里、浦西、上寨，止于阿坝州和甘孜州交界的俄尔雅塘，路线全长152.735公里（含电站淹没段55.42公里），采用三级公路建设标准，设计车速为40公里/小时，总投资约20.57亿元（含电站淹没段4.35亿元）。工程于2014年3月正式施工，预计2017年4月竣工。

从壤塘县城到黑河桥段公路一路平坦，行驶至黑河桥后，国道317线转向朝俄尔雅塘（甘孜州）方向而去，汽车驶上了正在改建中的国道317线马尔康俄尔雅塘段公路。记者乘坐的越野车开始颠簸起来，为了安全，不得不抓紧扶手，而在我们前面的轿车，多次被“卡”在泥水凼中。

车行至距离石里乡政府约500米左右的地方，第一个被称作“老虎嘴”的工程出现了。之所以这样形容，是因为此段路有接近600米的地方全部是从山腰凿出来的，因为全部是坚硬如铁的岩石，加宽的难度很大，在此次改建之前，路面只有5米多宽，两辆大货车错车都相当困难。驾驶员邹师傅告诉我们，前两年有一次出差，就是因为两辆货车错车，零下十多度的雪天让他等了将近半个小时。

岳阳市公路桥梁基建总公司领到建设任务后，为了适应路面加宽的需要，花了两个月时间，硬是在水深十多米的绰斯甲河里筑起了长约700米的单行便道。便道通了，为道路加宽争取了时间。如今，在原来的路基上，承建单位将路面往里面加宽了3米多，记者目测了一下，现在路面至少在8米以上。

汽车一路下行，来到壤塘县二嘎里乡地界，路边的施工标志显示，这里是由四川公路桥梁建设集团有限公司承建的G3合同段。记者看到，一座长200多米的桥跨过绰斯甲河，在绕过二嘎里乡政府所在地后，再跨过河回到以前的老路上。据该标段项目经理王磊介绍，这样做的目的是为了让施工不影响到沿线群众正常的生产生活，像这种情况，除了二嘎里之外，还有思跃武、蒲西、上寨三处。

不远处就是二嘎里隧道的施工现场。说起国道317线马尔康至俄尔雅塘段公路改建工程，没有人不提起二嘎里隧道。二嘎里隧道全长1095米，是整个项目的控制性工程。王磊带着记者走进正在紧张作业的隧道，记者看到，施工人员正忙着钻孔安放炸药，施工车辆来回忙于清运洞渣，场面十分热闹。王磊告诉我们，目前，隧道已进入最后冲刺阶段，只有50米就要贯通，隧道贯通后，可缩短近1.5公里的路程，且安全性有较大幅度提高。

位于观音桥镇的象山隧道长575米，由四川华建路桥集团有限公司承建，已于今年4月贯通。

一路上，记者看到的是一个个技术难关被攻克，项目推进有力的场面。在观音桥，记者见到了国道317线马尔康至俄尔雅塘段公路改建工程项目部的陈主任，据他介绍，截至目前，国道317线马尔康至俄尔雅塘段公路改建工程累计完成金额85665万元，占合同价净价的70.8%，其中:桥梁工程G1至G6合同段下部结构已全部完成，梁板664片，已完成503片；G2合同段梁板架设已完成9座（共11座），挡土墙全部完成，路基基本成型，完成合同总工程量的73%；G3合同段梁板架设完成6座（共9座），挡土墙全部完成，路基基本成型，完成合同总工程量的68%。

从壤塘县黑河桥到观音桥，大约110公里的路程，记者行车走了四个多小时，比平时整整多了两个小时。

“现在的不方便是为了以后的更方便！”作为西藏昌都地区8县1区及川西北地区与内地联系的必经之道的马尔康至俄尔雅塘段公路，正期待着2017年的美丽绽放。

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