坐上冷链车 攀枝花脆樱桃俏销大上海

脆樱桃进入盒马销售。

□四川农村日报全媒体记者 刘佳 文/图

日前，在 上 海 盒马超市里，一种新奇、可口的水果受到了不少消费者青睐。这是来自攀枝花的脆樱桃。

黄红相间，入口脆甜……每年春天，米易、冕宁等地的脆樱桃成为了当季水果中的“俏货”。但由于“身娇肉贵”，这种特色水果常年只在省内销售。而今，随着供应链的加持，其不仅成功打入上海市场，收购价也提升了一倍多。

好吃但“娇气”脆樱桃长期“出川难”

何为脆樱桃？“这其实就是中国樱桃的一种。”省农科院园艺研究所研究员李洪雯告诉记者，中国樱桃即本土樱桃，栽植历史已有3000余年。四川作为中国樱桃的主产省，目前种植面积约20万亩，年产樱桃12万吨左右。其中，脆樱桃大多种植在雅安汉源以及攀西地区。

和其他品种的中国樱桃类似，攀枝花脆樱桃皮薄肉嫩，保鲜期短，对包装和运输要求很高。所以，这种精品水果过去只能短链路销售，知名度远不如“洋货”车厘子。

“最远的也就卖到成都。”陈小川在米易县普威镇独树村规模种植了1000 亩脆 樱桃，每年4月中旬到5月上旬米易脆樱桃上市，这是他一年里最忙的时候。他说，樱桃“下树”后，常温下最多只能保鲜一天，所以通常只能是批发，或者现场采摘销售，“进大超市，或者走电商，是我们以前根本不敢想的。”

这一状况在这个春天发生了改变。早在今年攀枝花脆樱桃上市前，盒马找到了他。

“作为传统樱桃，攀枝花的脆樱桃有其自身的优势。”盒马水果采购员徐剑青告诉记者，在米易等地脆樱桃大多种植在1800米到3500米海拔的高山上，海拔优势可以让当地樱桃的产季延长到50天，这也为其出川创造了先决条件。“产季长，意味着我们可以精选成熟度合适的樱桃进行运输，从而有效降低坏果率。”

冷链专车 特殊包装精确解决坏果难题

运输和保鲜，是脆樱桃“出川”最关键的两个问题。为此，盒马也联系种植基地进行了多番尝试。

首 先 是 采 摘 和 分拣。由于脆樱桃皮很薄，所以采摘只能用手捏住果柄，轻轻往下拧。采摘后，樱桃必须立即在木板上铺平以防挤压；在分拣的时候，工人们须避免用手接触樱桃，要用筷子一颗颗选。

“脆樱桃比较特殊，我们手上的温度可能加速其成熟乃至变质。所以，我们在分选时都要求工人必须戴上手套，用筷子轻轻触碰。”盒马供应商、林谷鲜创始人王鹏说。

在运输方面，也有窍门。“攀枝花距离上海2500多公里，起初我们都以为空运是最 佳 选 择 ，然而并非如此。”徐剑青回忆说，4月中旬，他们带着首批攀枝花脆樱桃“试飞”，结果娇气的樱桃如同易碎品，一点不经摔，下飞机后直接摔成了樱桃酱了。无奈之下，他们只得找来冷链车，请脆樱桃坐上“专座”，开着冷气，从山下启程，经过40个小时运达上海。

“冷链温度从 0℃到10℃我们都试过，经历了5次失败，才试出合适链路。”徐剑青说，经过反复测试，他们确定了5℃—8℃是最佳温度，既不会把樱桃冻伤，又能控制它在运输途中自然成熟的速度，从而将坏果率从最初的 100%，降低至如今的10%以下。

为了保证品质，到达上海的樱桃经过二次包装后立马上市，只卖一天。“但每天到中午就被抢光了，供不应求。”徐剑青称，除了尝“稀奇”的本地人外，购买的人大多是来上海工作的外地人，对他们而言，这是遗失许久的老味道。

“攀枝花是国内脆樱桃最早上市的区域，目前米易等地的樱桃已经基本下市。接下来，我们将采用这一模式，到其他区域收购脆樱桃。”徐剑青说，今年在米易当地，脆樱桃的地头平均收购价约7元/斤，但是直供盒马的收购价约14元/斤，带动了当地2000户农民增收，同时工人参与采摘、分选，每个月务工收入有4000多元。

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