2号线东延正式开挖隧道 力争2023年试运行；前5个月轨交完成投资超51亿

2号线东延进入盾构施工阶段。

6月10日9:08，“新征程1号”盾构机在2号线东延线寓酒路站右线成功始发。自此合肥轨道交通三期工程全面进入盾构施工新阶段。记者从施工现场获悉，预计今年9月底打通至肥东火车站的单线隧道。2号线东延隧道每天挺进10-15米

2号线东延一共设计了11座车站，均为地下车站。本次盾构机始发站点寓酒路站为地下两层岛式车站，车站总长208.6米。该站点盾构机于5月20日吊装下井，6月10日起向2号线肥东火车站推进。

“区间隧道长866米。”施工方相关负责人告诉记者，此次成功始发后，盾构机将在24小时信息化监控下，以每天10-15米的速度开挖隧道。盾构机预计将在今年9月底抵达肥东火车站。寓酒路站自开工以来，用了38天完成车站围护桩施工，82天开始车站土方开挖，55天完成车站土方开挖工作，190天盾构机下井，198天完成车站主体结构封顶。

合肥轨道交通集团建设分公司工程一处副处长夏洋介绍，按照计划，今年2号线东延项目将完成7座车站主体结构封顶，8台盾构机始发；今年力争完成全线隧道开挖任务的20%。

力争2023年打通全线试运行

2号线东延工程起于2号线东端的终点站三十埠站（位于长江东路与大众路交口），出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，全长约14.5公里，线路呈倒“L”形。

按照初步计划，2号线东延在2022年将基本实现车站主体结构封顶，土建附属完成40%，隧道开挖完成80%；力争在2023年，2号线东延实现洞通、轨通，开展试运行工作，具备初期运营条件。

夏洋表示，2号线东延项目建成通车之后，不但可以填补肥东县轨道交通空白，沟通肥东老城和肥东新城，加强中心城与东部组团的联系，而且与2017年12月底开通运营的2号线连成一体，形成一条连接高新区、老城中心、肥东三大组团的轨道交通骨干线路。

前5个月完成固定投资51.76亿元

“十四五”开局之年，轨道交通在建项目加快推进。今年1到5月，合肥轨道交通工程累计完成固定投资51.76亿元，累计完成土方开挖1908391方，累计完成桩基施工16338根，累计浇筑混凝土724604方，铺轨总里程35.4公里。

“三期工程一共包含了6条线路，73座车站。”目前，三期工程其他在建线路也在快速推进中。其中，3号线南延线首台盾构机完成吊装下井，即将始发掘进。

接下来，轨道交通集团还将做好4号线南延线地下车站主体基坑开挖、高架车站及高架区间主体结构施工。另外，加快推进6、7、8号线一期车站主体围护结构施工，力争尽快进入主体基坑开挖及主体结构施工阶段。

合肥报业全媒体记者 方佳伟/文 李福凯/摄

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