合肥至长丰或添市域轨道 将启动项目研究，初步规划北起水家湖站，南端止于北城站

本报讯 近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，相关部门启动合肥至长丰市域轨道方案研究项目招标程序。本次针对长丰县县域范围内合肥至长丰市域铁路方案研究及长丰北城新区轨道线网优化建议，展开竞争性磋商。

在2016年《合肥市城市轨道交通线网修编》中，首次提出以合肥为中心的5条市域轨道交通，其功能定位为服务合肥郊区和和周边新城、城镇与合肥中心城区联系，并具有通勤客运服务功能的中、长距离的大运量城市轨道交通系统，其服务范围除中心城区外，侧重于周边新城、城镇等与中心城区经济、人口交流等较为紧密的地区。本线功能定位即为市域轨道交通，为5条市域线之一。

招标文件显示，合肥至长丰市域铁路工程初步规划线路北端起于水家湖站，南端止于合肥市北城站（轨道8号线），线路长约50公里。

主要站点设想包括水家湖、下塘站以及北城高铁站等。

为配合合肥市和长丰县国土空间规划编制，将对合肥市境内铁路建设项目用地进行规划控制，对线路走廊、站点用地以及相关设施用地进行控制，开展项目规划研究，保障相关建设工作有序推进。

本次研究范围为合肥至长丰区域范围，研究年限至2035年。项目研究合肥市至长丰市域铁路规划方案，包括区域经济与运量、线路方案、技术方案比选等内容，并提出建设的合理化建议。

按照要求，项目编制过程中应当进行深入调查研究，全面把握交通情况及关键问题，并提出切实可行的解决方案；剖析项目的难点和重点，制定完成研究任务的相应对策；本次规划成果力争做到手段先进、观点明确，而且结论可操作性强。

其中，重点内容包括线站位设置方案，对本次研究的合肥至长丰市域铁路沿线交通、用地现状进行调查，利用手机信令数据分析合肥市主城区与长丰县交通联系，协调周边相关规划并进行分析，从城乡空间布局、用地规划、客流需求等角度出发，在满足运行需要、集约土地利用的前提下，稳定线路走向、车站设置方案等。同时，对用地进行科学控制，落实该市域铁路的车站、车辆段、停车场等相关设施用地选址，进一步明确用地红线或控制标准。

合肥报业全媒体记者 吴奇

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