嘉兴有轨电车尚未开通已两次与汽车相撞

记者 | 唐俊

6月3日早上，正在试跑的嘉兴有轨电车，在路口与社会车辆发生碰撞，这是其正式开通前发生的第二起碰撞。

根据嘉兴铁投发布的视频，有轨电车在正常行进中，旁边等候的汽车突然左转撞上了列车。

事发时，该处路口的信号灯为直行绿灯、左转红灯，一般来说此时左转车辆可以进入待转区。但目前嘉兴有轨电车通行的路口已经全部取消了左转待转区，并增设了红色网格线，提醒汽车司机注意。

嘉兴有轨电车一期工程总长15.6公里（T1线13.8公+T2线1.8公里），其中T1线嘉兴南站至火车站约11公里路段为示范段，目前正在调试阶段，计划今年7月前开通载客。

5月23日，嘉兴有轨电车也与社会车辆发生了碰撞，当时的情况与昨日事故类似，也是左转车辆撞上了有轨电车。所幸两次事故均未造成人员受伤。

有轨电车在路段上拥有专用车道，但在交叉路口与行人和机动车共用路权，因此路口是有轨电车最容易发生事故的地方。成都、武汉、深圳等地均发生过有轨电车在路口与汽车相撞事故。

相比于公交车，有轨电车运量更大、乘坐更舒适，但同时也面临占道宽、客流低的问题。

珠海有轨电车已经暂停运营一年多，由于运营成本高、运营服务差、供电系统故障率高、列车上线率低、与社会车辆路权矛盾突出等问题，目前正论证是否拆除。

5月31日，珠海有轨电车处置决策听证会举行，16名代表中仅1人反对拆除。如果珠海有轨电车未来被拆除，将成为中国第一条正式投入运营后，又被拆除的现代有轨电车。

另一方面，多地仍在计划修建有轨电车。广东佛山、云南丽江、湖北黄石、新疆吐鲁番、山东齐河等地，正修建或计划修建有轨电车；甘肃天水和海南三亚有轨电车去年通车，云南文山有轨电车今年5月开始收费试运行。

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